中國所有的以貿易為立足根本的製造業組裝廠，在技術發展的今天，沒有核心技術，脫困無從談起，遇到經營困境也是遲早的事，賣房舒困只是序曲，隨著國六的強制推行和汽車消費的持續低迷，更大的困難還在後面。

　　海馬汽車目前面臨的困境，是既沒有爆款車型，也沒有新的賣點來吸引投資。

　　如果不能改善這個局面，海馬是談不上自救成功的。

　　所以這筆錢只能用於這兩個難題上。

　　面對第一個問題，海馬需要提升自己的研發能力，確保在這筆錢用完前能研發出一款至少可以支撐企業正常運作的爆款車型。

　　而這種技術研發需要的人才從哪來？從哪些倒閉的車企中來，要做好高薪搶人的準備。

　　剛好現在整個汽車市場都處於嚴重的庫存超標狀態，連通用、大眾這樣的一線品牌都在裁人了，而只要錢夠多，挖人不算特別困難的一件事。

　　面對第二個問題，海馬需要一個會玩概念的新高管，而這樣的人可以從造車新勢力的中高層管理人員中選。

　　那些擅長PPT造車的‘專家’們，也更需要一個海馬這樣背後有海南省背書的‘偽’國企性質的車企作為靠山。

　　只有先把這兩個問題解決了，海馬才有資格考慮‘市場大局’如何如何，畢竟攘外必先安內。