現在汽車市場隔三差五就會冒出一款新能源汽車，不說扎堆那也可以說是一擁而上，只是要深究起來的話，自主品牌裡面可圈可點的並不是太多。樓主提到的比亞迪e3是我看好的一款，如果要買電動車的話我會優先考慮這車。
首先e3的價格比較親民，補貼後10.38萬-11.98萬的定價所面向的消費者群體很廣，再加上比亞迪的品質還不錯，這樣的定價完全就是國民汽車的典範。
為了迎合年輕人的審美，比亞迪e3的外觀設計趨向年輕化，採用前奧迪設計師艾格親自操刀的比亞迪全新家族式設計語言，搭配雙色車身看起來更加的運動。e3外觀我覺得非常有吸引力，不像有的車那樣老氣沉沉。
車子效能不賴，我試駕過一回，感覺它動力響應快、毫無頓挫感，輕踩電門速度一下就起來了，超車的後勁很足。除此之外，方向盤回饋力合適，指向精準，車身轉向很靈活，操控感不輸同級的北汽EU5和EMGRAND EC7EV。
e3開起來底盤紮實，很有厚重感，這都得益於德國底盤調校專家漢斯和團隊為車子進行的針對性調校。車子側傾抑制得很好，對路面的衝擊濾過得也比較徹底，無論是試駕還是試乘感受起來都有這個級別裡難得的舒適感。
最後還補充一點，e3搭載BYD全新三元鋰電池，綜合工況下續航里程最高達到405km，一次充電可滿足一週的代步需求。出門在外的話快充也不用花太多時間，30分鐘就能實現30%-80%的充電。續航里程和充電效率對電動車來說是很重要的，因為它們不僅決定了車能跑多遠，還決定了用車的便捷程度，e3在這幾方面我都比較滿意。
現在汽車市場隔三差五就會冒出一款新能源汽車，不說扎堆那也可以說是一擁而上，只是要深究起來的話，自主品牌裡面可圈可點的並不是太多。樓主提到的比亞迪e3是我看好的一款，如果要買電動車的話我會優先考慮這車。
首先e3的價格比較親民，補貼後10.38萬-11.98萬的定價所面向的消費者群體很廣，再加上比亞迪的品質還不錯，這樣的定價完全就是國民汽車的典範。
為了迎合年輕人的審美，比亞迪e3的外觀設計趨向年輕化，採用前奧迪設計師艾格親自操刀的比亞迪全新家族式設計語言，搭配雙色車身看起來更加的運動。e3外觀我覺得非常有吸引力，不像有的車那樣老氣沉沉。
車子效能不賴，我試駕過一回，感覺它動力響應快、毫無頓挫感，輕踩電門速度一下就起來了，超車的後勁很足。除此之外，方向盤回饋力合適，指向精準，車身轉向很靈活，操控感不輸同級的北汽EU5和EMGRAND EC7EV。
e3開起來底盤紮實，很有厚重感，這都得益於德國底盤調校專家漢斯和團隊為車子進行的針對性調校。車子側傾抑制得很好，對路面的衝擊濾過得也比較徹底，無論是試駕還是試乘感受起來都有這個級別裡難得的舒適感。
最後還補充一點，e3搭載BYD全新三元鋰電池，綜合工況下續航里程最高達到405km，一次充電可滿足一週的代步需求。出門在外的話快充也不用花太多時間，30分鐘就能實現30%-80%的充電。續航里程和充電效率對電動車來說是很重要的，因為它們不僅決定了車能跑多遠，還決定了用車的便捷程度，e3在這幾方面我都比較滿意。