但同時也存在極大風險，這個風險主要是在貨款方面，這次疫情對整體經濟的傷害太大，特別是對於第三產業是毀滅性的，國家需要投入巨量的資金來扶植各行各業，包括現在早就開始的醫療行業補貼，高速公路補貼，企業開工補貼等等，直接投入和損失鐵定要大幾十萬億，所以政府在未來的一段時間肯定是缺錢的，投入基建方面的資金必然沒辦法增加，因為各行各業都等著救濟，因此今年工程專案的貨款結算必然會出現延期問題。
有風險肯定就有機遇，在這種大環境下，基建專案又是政府拉動經濟的最主要手段，增開專案是必然的，但嚴重缺錢也是既定事實，因此基建行業大機率的會對外直接說明：提高專案單價，延長貨款週期。錢最終肯定拿的到，但這個延長的時間是不確定的，工程機械行業將會又變回高回報高風險的行業，這樣直接會淘汰一大批現金流不足的中小工程機械租賃企業，而現金流充足的抗風險能力強的大型工程機械租賃企業將是這次的最終受益者。
到下半年因為貨款週期的問題，市場上會充斥海量的法務裝置，因此主機銷售的市場不會太樂觀，所謂整體超過去年也只會是主機廠家的一廂情願而已。至於景氣度方面，基建專案因為存在著產能問題和安全問題，廢掉了幾個月，想超過2019年的規模基本上是不可能的。而且環保更新的腳步也會放緩，老舊裝置因環保淘汰的速度也會相對放慢，加上裝置租賃企業的資金短缺問題，因此工程裝置更新換代的速度也會放慢。
但同時也存在極大風險，這個風險主要是在貨款方面，這次疫情對整體經濟的傷害太大，特別是對於第三產業是毀滅性的，國家需要投入巨量的資金來扶植各行各業，包括現在早就開始的醫療行業補貼，高速公路補貼，企業開工補貼等等，直接投入和損失鐵定要大幾十萬億，所以政府在未來的一段時間肯定是缺錢的，投入基建方面的資金必然沒辦法增加，因為各行各業都等著救濟，因此今年工程專案的貨款結算必然會出現延期問題。
有風險肯定就有機遇，在這種大環境下，基建專案又是政府拉動經濟的最主要手段，增開專案是必然的，但嚴重缺錢也是既定事實，因此基建行業大機率的會對外直接說明：提高專案單價，延長貨款週期。錢最終肯定拿的到，但這個延長的時間是不確定的，工程機械行業將會又變回高回報高風險的行業，這樣直接會淘汰一大批現金流不足的中小工程機械租賃企業，而現金流充足的抗風險能力強的大型工程機械租賃企業將是這次的最終受益者。
到下半年因為貨款週期的問題，市場上會充斥海量的法務裝置，因此主機銷售的市場不會太樂觀，所謂整體超過去年也只會是主機廠家的一廂情願而已。至於景氣度方面，基建專案因為存在著產能問題和安全問題，廢掉了幾個月，想超過2019年的規模基本上是不可能的。而且環保更新的腳步也會放緩，老舊裝置因環保淘汰的速度也會相對放慢，加上裝置租賃企業的資金短缺問題，因此工程裝置更新換代的速度也會放慢。