眾所周知，鐵路算得上是最安全的運輸方式。高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具都無法比擬的。
相對於高鐵，航空的安全係數要低。由於飛機的操作難度大，對駕駛員的要求格外嚴苛。最可怕的是，飛行過程中一旦出現事故，其對生命財產的影響是巨大的。
高鐵自1964年投入運營以來，也就德國1998年出過死亡101人的大事故，而飛機呢？年年都有空難，連波蘭總統性命都賠進去了。
飛機空中飛，高鐵地上跑。飛機上出一點機械故障都不是小事，因為飛機降落對氣象，對地形要求很嚴格的，你看去年伊春墜機事故就跟當地氣象太糟糕有關。而高鐵呢，就在固定的軌道上跑，氣象條件差，適當減速就可以了。高鐵雖然速度快，但是安裝了先進了列車控制系統，即使司機麻痺大意，列車也會自動調整車距，出了故障會自動減速並停車。臺灣高鐵曾經出現司機瞌睡15分鐘的事件，幸虧列控系統接管了駕駛，平安無事，要是飛機上駕駛員瞌睡哪怕1分鐘，恐怕就要出大事了。高鐵列車即使出軌也不一定是大事，畢竟還能在地面上跑。怕的是出軌了，撞翻了道岔，後面的列車被轉移到了其他的軌道上，結果列車被撕裂，後面的車廂全部出軌，並撞上旁邊的橋墩（德國高鐵事故就是這樣）。不過各國從此都接受了教訓，在橋墩附近儘量不設道岔。
眾所周知，鐵路算得上是最安全的運輸方式。高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具都無法比擬的。
相對於高鐵，航空的安全係數要低。由於飛機的操作難度大，對駕駛員的要求格外嚴苛。最可怕的是，飛行過程中一旦出現事故，其對生命財產的影響是巨大的。
高鐵自1964年投入運營以來，也就德國1998年出過死亡101人的大事故，而飛機呢？年年都有空難，連波蘭總統性命都賠進去了。
飛機空中飛，高鐵地上跑。飛機上出一點機械故障都不是小事，因為飛機降落對氣象，對地形要求很嚴格的，你看去年伊春墜機事故就跟當地氣象太糟糕有關。而高鐵呢，就在固定的軌道上跑，氣象條件差，適當減速就可以了。高鐵雖然速度快，但是安裝了先進了列車控制系統，即使司機麻痺大意，列車也會自動調整車距，出了故障會自動減速並停車。臺灣高鐵曾經出現司機瞌睡15分鐘的事件，幸虧列控系統接管了駕駛，平安無事，要是飛機上駕駛員瞌睡哪怕1分鐘，恐怕就要出大事了。高鐵列車即使出軌也不一定是大事，畢竟還能在地面上跑。怕的是出軌了，撞翻了道岔，後面的列車被轉移到了其他的軌道上，結果列車被撕裂，後面的車廂全部出軌，並撞上旁邊的橋墩（德國高鐵事故就是這樣）。不過各國從此都接受了教訓，在橋墩附近儘量不設道岔。