無人駕駛一定是未來的趨勢。
眾所周知,自動化越高的通行工具往往安全效能也最高,這就是為什麼飛機的安全性是遠高於火車汽車的原因。
目前5G在低延時的方面是滿足無人駕駛的需求的。低延時是非常重要的,就相當於我們人腦的反應速度一樣,看見障礙立馬作出反應。其實人腦也是有延遲的,這個延遲如果足夠低,那麼我們反應速度就越快。
至於高等級的無人駕駛,我認為現在的問題還是在於技術和硬體,更可靠的技術演算法和硬體還需要進一步的開發和更新迭代,包括整個市場裡的高等級無人駕駛車輛的普及程度,也會影響這一技術和硬體的迭代。所以真正意義上的無人駕駛,我認為至少在5年以上。
中國目前是掌握5G核心科技的,發展和普及速度也是走在世界前列。從美國的態度也是看得出來,我們在5G的話語權是非常高,這是也影響了美國在全世界的電信網路掌控權。
5G應用層面現在更多還停留在構想階段,真正的實際應用還需要進一步的5G普及。就像3G4G時代,沒人知道直播行業會異軍突起一樣。新一代網路的應用是需要根據網路普及後的發展才慢慢湧現出來的。而目前的主要構想都來自於武器的特點,比如說海量的裝置連線,他們應用在了智慧工廠,萬物互聯等物聯網的領域;低時延應用在了遠端醫療,無人駕駛等領域。
總的來說,5G目前的實際應用對大多數人來說還挺遙遠的。但隨著5G網路的普及和探索,我認為影響我們每一個人的5G生活,應該指日可待了。
無人駕駛一定是未來的趨勢。
眾所周知,自動化越高的通行工具往往安全效能也最高,這就是為什麼飛機的安全性是遠高於火車汽車的原因。
目前5G在低延時的方面是滿足無人駕駛的需求的。低延時是非常重要的,就相當於我們人腦的反應速度一樣,看見障礙立馬作出反應。其實人腦也是有延遲的,這個延遲如果足夠低,那麼我們反應速度就越快。
至於高等級的無人駕駛,我認為現在的問題還是在於技術和硬體,更可靠的技術演算法和硬體還需要進一步的開發和更新迭代,包括整個市場裡的高等級無人駕駛車輛的普及程度,也會影響這一技術和硬體的迭代。所以真正意義上的無人駕駛,我認為至少在5年以上。
中國目前是掌握5G核心科技的,發展和普及速度也是走在世界前列。從美國的態度也是看得出來,我們在5G的話語權是非常高,這是也影響了美國在全世界的電信網路掌控權。
5G應用層面現在更多還停留在構想階段,真正的實際應用還需要進一步的5G普及。就像3G4G時代,沒人知道直播行業會異軍突起一樣。新一代網路的應用是需要根據網路普及後的發展才慢慢湧現出來的。而目前的主要構想都來自於武器的特點,比如說海量的裝置連線,他們應用在了智慧工廠,萬物互聯等物聯網的領域;低時延應用在了遠端醫療,無人駕駛等領域。
總的來說,5G目前的實際應用對大多數人來說還挺遙遠的。但隨著5G網路的普及和探索,我認為影響我們每一個人的5G生活,應該指日可待了。