中國產車的車標設計大多是比較差的，

因此“最成功”其實也談不上。

只能說一個是賽過一個醜！

同樣是字母T，Toyota用了一橫一豎兩個橢圓來表達，隱約間有著牛頭戴角的氣勢，而特斯拉的T銳利如劍，簡約的幾何結構大氣而富有科技感。

對比一下中國產車的幾個大品牌：

一汽：奔騰、紅旗，簡直不知所云

長安：純粹就是醜，沒什麼好說的

廣汽：字母G的表達簡單粗暴，缺乏設計感，簡直和byd有得一拼。

上汽：榮威那個logo是想學保時捷的盾標嗎？還不如直接用SAIC好了，比榮威logo好看多了。

獵豹：同樣是表達豹子，PUMA是怎麼表達的？捷豹又是怎麼表達的？甚至馬來西亞寶騰的老虎頭都比獵豹那個不倫不類的三角形要強！

五菱：先不說上汽通用五菱的屬性，同樣是稜形組合，看看雪佛蘭克爾維特是怎麼表達5個稜形的？再看看五菱，簡直是醜的慘不忍睹！

中國產車有沒有符合美學特質簡約大氣的logo呢？

還是有的，上面說的上汽SAIC是一個，

東南汽車的鳳凰頭標也是一個，只是東南汽車除了logo其它方面都太差了不為人矚目罷了。

【中國產車最成功的車標是？】

我理解，題主的意思是：中國產車最好看的車標是哪一個？

那就看一看所有的中國產車的車標吧，中國產車品牌眾多，目前搜到了66個。但這個還不是最全的，姑且這樣吧，不在這個裡面的就太小眾了，貼出來大家也認不得。

一、昌河汽車車標

昌河汽車車標整體是一個橢圓形，由大寫字母“C”和“H”組成，是“昌河”兩字拼音“chang he”的首字母。

同時，“H”相當於一個架直升飛機的機身，“C”相當於旋轉的螺旋槳。昌河汽車車標抽象成直升機造型，也隱含著昌河汽車航空軍工的歷史淵源。

個人理解，“C”和“H”還可以理解成“車”的前兩個字母。

如果車標旋轉90度，就是鐵路的標誌。“H”旋轉90度，是工人或工業的“工”字；“C”和旋轉90度，是“人”字的變形。這就可以把鐵路的標誌的含義帶入。也可以說昌河汽車就是馬路上的小火車。這些都很有積極的意義。

其次，在細節上有變化，比如“H”的兩豎，一邊是直線，一邊是不規則半圓；“C”字的輪廓線條有粗細變化。

這樣既有完整性，又有變化的造型，第一眼就會抓住人的眼球，然後還有細細品味的地方，很耐看，經得起琢磨。這實在是一個比較高階的設計。

二、東風汽車標誌

東風汽車標誌造型整體感強，簡潔。本身充滿了動感，和2001年出土於成都市金沙村出土的太陽神鳥金箔圖案類似，極具美感。

三、富迪汽車標誌

福迪汽車名不見經傳，但是他的車標我還是比較喜歡的。車標在橢圓內，以福字大寫F作為車標，含義是造福社會，啟迪未來。

整體比較簡潔，線條比例搭配恰到好處。中間“F”字造型呈平行四邊形狀，副有動感。簡潔大氣。

四、一汽汽車的標誌

這個標誌寓意很好，設計也算巧妙。就是不夠簡潔，太具象了。如果把中間的這些元素統一化，規範化一下，同樣可以表達出他的含義，視覺上會舒服一些。

現在這個造型六根線條，5種變形，不夠統一。關鍵是變形得不好看。看著亂糟糟的。之所以推薦，還是覺得他的立意不錯，只是缺乏整合。

汽車與車標沒關係，世界上許多汽車品牌都發源於歐洲，而且都是以名字作為品牌標誌的，他們一開始只是為了讓汽車更好分辨而已，今天的高階跑車，基本上都是名字做品牌的，如法拉利，阿斯頓馬丁等等，他們的車標大多數都是在拉丁字母的基礎上做一些改變而已。

中國的汽車工業比較晚，所以說對待品牌這一塊很少使用姓氏名字命名，大部分品牌標誌和命名都是參考歐美日本的。

汽車的車標是否出名？是以汽車的質量和名氣作為標準的，賓士保時捷出名，是因為他們有很高的質量和名氣，在質量和名氣達不到世界水準前，不管你用什麼車標都是沒用的。

舉一個例子，中國的華為公司的牌子也很普通嘛，也不是設計的很好，但華為代表世界通訊技術的最高水平，所以華為的名聲就很響，大家就記住這個牌子了，久而久之就覺得牌子設計很好，實際上只是大家對牌子的內涵的認可，並不是因為它牌子標誌設計的很好。

同理，如果中國的吉利和柳州五菱以後也發展很好，大家以後也會覺得車標和設計特別好，因為大家認可的是質量，而不是標誌，車標只是大家在認可的上面加一個標誌而已。

我覺得主流自主品牌中奇瑞的車標最好，簡約，對稱、立體感，質感均有，美中不足印在工作服上沒有立體感時觀感略差，但是車頭和車尾的實標很不錯；

比亞迪字母標談不上美感，現在的漢字標也很膚淺；

長安的V字形標不簡約，關鍵背景是藍色，還外面套了個圈；

吉利的六塊腹肌標太複雜，且前期紅黃色搭配極其庸俗；

上汽的名爵也是字母標，跟比亞迪一個德行；

上汽的榮威獅標非常複雜，紅黃搭配，滿滿的土豪氣；

長城哈弗字母標也沒有內涵；

廣汽的標就一個字母，不對稱；

東風的雙飛燕很不錯，但是總感覺東風的車造型和車標氣質不協調；

紅旗那個紅酒杯好像有點不搭調；

觀致車標也不錯，和車身造型及外觀氣質很吻合；

魏派比例嚴重失調；

領克字母標讓人不知道啥意思。

綜合下來，以上這些主流自主汽車品牌中我還是最喜歡奇瑞的標。

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我覺得中國產紅旗是我們中國產車標中最出色的一位，一汽紅旗作為我們共和國汽車的長子，也見證了我們國家汽車工業的發展，但是隨著全球經濟的進一步的發展，紅旗汽車也在這股浪潮中也失去了往日的風采，而且也逐漸退出了舞臺，直到最近幾年一汽紅旗再次發力，一系列的操作讓我們見識到了紅旗汽車的後勁。

另外我們說說車型，從60年代國家領導級別的紅旗CA72，到如今隨地可見的紅旗H5、紅旗H7、紅旗HS5等，相對來說已經深入民心，文化底蘊豐富的紅旗，卻只有十幾二十萬的價格，顯然這款豪車級別的車型也不再是人們所幻想的，隨時隨地都可擁有，並且各種車型的內飾也非常豪華，全液晶儀表+中控臺顯示的貫穿式，螢幕尺寸也相對比較大，全新的電子擋把看著也是比較有質感的，從中可以看得出在用料方面確實比較用心的。

【結述】

當然紅旗汽車在中國不僅是一個汽車品牌，更重要的它是中中國人自立更生，發展現代汽車工業的開端，從建國初期的拖拉機都要進口，到現在成為了世界工廠，紅旗汽車就是見證者，從開國閱兵用車，到現在要致力於打造中國自主高階汽車品牌，紅旗汽車的每一步都牽動著中國人的神經。

現在的中國產車跟十幾年前已經不可同日而語，很多中國產汽車品牌的銷量都已經不輸給合資車了，而且中國產車的口碑也越來越好，在設計方面的水平也在不斷提升。

要說中國產車的車標，其實很多中國產汽車品牌也很糾結這個問題，不少主流的中國產汽車品牌都換過車標，或者說一直在給車標進行迭代，吉利就是最好的一個例子，吉利的車標幾乎每年都會更新一次，不過變化也不算大。

中國產車車標設計沒幾個經典的，這和車輛本身名氣有一定關係，主要還是車標圖案設計有很大問題。

比如長城，像豎起中指一樣，那就意味著罵人一樣，再比如比亞迪，中國文字諧音性很強，發音成了逼、樣、的，既沒有實際意義，發音又不好聽，許多中國產車標很難理解又禁不起推敲。

但中國產車標也有成功的，無論從發音還是圖案設計都堪稱完美！比如五菱車標，發音靈動、圖案寓意展翅高飛！我們不能像國外汽車圖示設計得那麼經典，起碼也要讓大家能接受，汽車車標是車輛門面，既要寓意深刻、吉利、朗朗上口，同時也要表達車輛實質性內涵，提現車輛效能、價值取向。

我們太缺乏這方面人才了，即使起不了賓士、寶馬、奧迪、Bora等等這樣車標，我們設計也得差不多點，最起碼不能上來就像罵人一樣吧？

新能源車的車標普遍都很有設計感，比如蔚來等。汽油車毫無疑問是紅旗！大氣！氣場不輸任何豪華品牌！其次是奇瑞，穩重。

車標成功的定義是辨識度高彰顯品牌價值。

國內的話首推紅旗

不管車引擎蓋的紅色立體旗幟還是輪轂內的紅色標誌辨識度極高

且輪轂和方向盤的標誌體現高階尊貴感。

其次的話我認為是吉利

可能很多人並不認可此觀點。

但不論辨識度和和格子的運用 不感覺俗氣和仿冒感強烈

當然五菱神車其實也不錯。

我感覺中國產車最成功的車標是WAY.

WEY品牌的車標採用了“豎型”設計，形似“1”字，車標下部標有“WEY”以及“POATING”字母標識，整體上顯得簡約而莊重。WEY品牌的車標寓意豐富，其設計靈感來自WEY的家鄉——保定，在這座古城的直隸總督府門前曾經矗立著全國最高的旗杆，“POATING”表達了WEY品牌對家鄉保定的敬意。