我認為是不可能的！
銷售模式問題：
董小姐投資的銀隆效仿比亞迪，採用“投資換市場”的策略進行銷售，目前已在南京、蘭州、洛陽、邯鄲等地投資建廠，加上總部珠海，目前主要在以上幾個城市銷售車輛，這種模式是不可持續的，不足以支撐銀隆對訂單的需求。
高速擴張造成資金短缺
自從董明珠投資銀隆後，銀隆這個名不見經傳的地方客車企業才走進人們的視線，隨機便開啟了高速擴張，紛紛在各地投資建廠。而自己內部卻被曝出資金短缺，拖欠供應商款項，全國各地工廠維權討薪事件鬧的沸沸揚揚。
市場大格局決定
客車市場的大格局是明晰的，傳統柴油車時代是“一通三龍”的局面，後隨著國家新能源汽車產業的發展，高額補貼的刺激，新能源客車行業高速發展，在過程中傳統的“三龍”因各種各樣原因，逐步沒落，退出前五名。比亞迪、中通、中車電動、福田等車企開始顯現，進入排行榜。而宇通一直處於龍頭老大地位，穩坐第一把交椅。比亞迪靠著全國10個生產基地投資換市場以及廣東省公交純電動化的契機，迅速崛起為第二名。後還有中通等車企虎視眈眈，所以銀隆進前三極無可能。
我認為是不可能的！
銷售模式問題：
董小姐投資的銀隆效仿比亞迪，採用“投資換市場”的策略進行銷售，目前已在南京、蘭州、洛陽、邯鄲等地投資建廠，加上總部珠海，目前主要在以上幾個城市銷售車輛，這種模式是不可持續的，不足以支撐銀隆對訂單的需求。
高速擴張造成資金短缺
自從董明珠投資銀隆後，銀隆這個名不見經傳的地方客車企業才走進人們的視線，隨機便開啟了高速擴張，紛紛在各地投資建廠。而自己內部卻被曝出資金短缺，拖欠供應商款項，全國各地工廠維權討薪事件鬧的沸沸揚揚。
市場大格局決定
客車市場的大格局是明晰的，傳統柴油車時代是“一通三龍”的局面，後隨著國家新能源汽車產業的發展，高額補貼的刺激，新能源客車行業高速發展，在過程中傳統的“三龍”因各種各樣原因，逐步沒落，退出前五名。比亞迪、中通、中車電動、福田等車企開始顯現，進入排行榜。而宇通一直處於龍頭老大地位，穩坐第一把交椅。比亞迪靠著全國10個生產基地投資換市場以及廣東省公交純電動化的契機，迅速崛起為第二名。後還有中通等車企虎視眈眈，所以銀隆進前三極無可能。