憑藉去年一部《紅海行動》而“出圈”的船公司中谷海運集團有限公司，連帶著旗下子公司上海中谷物流股份有限公司也備受矚目，此番衝擊A股，顯示出了這家號稱“集裝箱航運界的順豐”的中谷物流的“野心”。然而在自身毛利率走低，與同行水平存在差距的情況下，中谷物流未來能否創造更大的盈利空間還是未知數。與此同時，報告期內高管頻繁變動或也為這家“網紅”公司增添了些許不確定性。你覺得以上因素會對中谷物流的IPO之旅造成什麼影響？
回覆列表
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1 # 思想李行動甚開心坊
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2 # 溫柔的孤島
1.中谷物流2016年至2018年營收從40.82億元翻倍增長至80.78億元，而淨利潤從4.56億到5.51億元，僅增長了20%。2016-2018年，中谷物流的綜合毛利率分別為13.91%、15.3%、9.55%，而同期同行上市公司中遠海能、寧波航運、招商輪船、中遠海控、中遠海特、長航鳳凰、安通控股七家公司毛利率均值分別為20.95%、18.36%、15.91%。中谷採購燃油成本增速遠高於營收增速，導致其毛利逐年下降，雪上加霜的是未來環保趨嚴，船用燃油硫排放必將受到嚴監管，公司將面臨較大環保成本壓力。
2.一般認為高管的非常規更換會給企業績效帶來消極影響。公司高管更換基於何種原因，我們局外人無從得知，只是這個更換頻率不能給人留下好印象，另《首次公開發行股票並上市管理辦法》第十二條規定：發行人最近三年內主營業務和董事、高階管理人員沒有發生重大變化，實際控制人沒有發生變更。
3.船運物流行業週期性強，2008年之後宏觀經濟不景氣，整體市場低迷的情況下，海南泛洋、南青、洋浦中良因資金鍊斷裂紛紛倒閉。不斷有船公司倒下，又有新的船公司成立。船執行業屬於重資產運營，銀行貸款是其主要資金來源。中谷物流負債率近三年維持高位65%左右。
以上，目前本人並不看好強週期船執行業，中谷物流現有業務未來盈利空間有限。
會直接導致上不了市啊。
首先，它是不穩定的，而上市的前提是穩定且有好預期。
其次，它是有問題的，否則，人家要是有奔頭，肯定不會輕易離開。