國內什麼車型都是合資車廠先引進，然後中國產跟上製造同級別車型，利用價格優勢站穩腳跟。10萬級別的運動SUV也不例外，小型SUV市場的興起和日系車分不開。
豐田的奕澤、CHR、本田的XRV和Vezel，同一款車換進行“分身”不惜窩裡鬥也要活躍這個市場。前幾年的確吸引了一眾的粉絲。
發展到現在，CHR搭載2.0L Dynamic Force發動機，在今天已經算是"大排量"了，有TNGA架構來護航，油耗不是很高，但是動力輸出也很一般。
本田Vezel這款車靈活性特別強，而且顏值很高，地球夢1.5升發動機加上CVT的最強搭配，實力也很強。就是機油增多的“前科”和底盤過硬讓人望而卻步。
近幾年中國產小型SUV的興起，給車主更多的選擇，相應的買車成本也被中國產車型拉了下來。而且同級別的熱門車中國產車都是名列前茅的。比如今天說的名爵ZS，如今銷量每月近萬輛，名副其實的中國產熱門車。
新ZS 1.3T車型，的0~100km/h加速為8.5s，其最大功率為163Ps，峰值扭矩為230N·m，搭載越級的愛信6AT變速箱。而且在10萬級小車上配備L2級智慧主動駕駛輔助系統，和家族斑馬智行3.0系統。而且馬上推出的1.3T的版本，會讓讓中國產小型SUV的價效比又上了一個臺階。
國內什麼車型都是合資車廠先引進，然後中國產跟上製造同級別車型，利用價格優勢站穩腳跟。10萬級別的運動SUV也不例外，小型SUV市場的興起和日系車分不開。
豐田的奕澤、CHR、本田的XRV和Vezel，同一款車換進行“分身”不惜窩裡鬥也要活躍這個市場。前幾年的確吸引了一眾的粉絲。
發展到現在，CHR搭載2.0L Dynamic Force發動機，在今天已經算是"大排量"了，有TNGA架構來護航，油耗不是很高，但是動力輸出也很一般。
本田Vezel這款車靈活性特別強，而且顏值很高，地球夢1.5升發動機加上CVT的最強搭配，實力也很強。就是機油增多的“前科”和底盤過硬讓人望而卻步。
近幾年中國產小型SUV的興起，給車主更多的選擇，相應的買車成本也被中國產車型拉了下來。而且同級別的熱門車中國產車都是名列前茅的。比如今天說的名爵ZS，如今銷量每月近萬輛，名副其實的中國產熱門車。
新ZS 1.3T車型，的0~100km/h加速為8.5s，其最大功率為163Ps，峰值扭矩為230N·m，搭載越級的愛信6AT變速箱。而且在10萬級小車上配備L2級智慧主動駕駛輔助系統，和家族斑馬智行3.0系統。而且馬上推出的1.3T的版本，會讓讓中國產小型SUV的價效比又上了一個臺階。