PHIDEON外觀設計大氣沉穩，前臉橫條中網幹練簡潔，下格柵端莊異常，車頭款厚平直，氣場十足，車身側面修長流暢富有 神秘感，後尾部飽滿敦實，雙邊四出排氣格外上檔次。
動力方面，入門版車型搭載一臺2.0t發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.1秒，加速感覺還是不錯的，日常加速超車妥妥的，完全沒壓力。
底盤方面，懸掛結構前五連桿後體型連桿獨立懸掛，調教風格很有高階感，濾震厚重穩健，大小震動處理的很好，車身姿態穩健，舒適和操控都得以兼顧，整體質感滿滿。
內飾方面，整體視覺衝擊力談不上有多強，但細細品味卻不乏檔次感，中控大面積的軟性包裹摸起來手感十足，銀色金屬飾條橫穿，加上些許的烤漆飾板，看起來頗有韻味。中控屏尺寸9.2英寸，搭載導航，路況資訊顯示，蘋果和安卓的手機互聯，功能性上佳。厚實方向盤握起來也格外舒服，符合這個級別該有的水平。
售價方面，2019款PHIDEON低配380商務國六版，官方指導價34萬，優惠幅度在4.6萬，終端裸車成交價29.4萬左右，全部落地再加購置稅25345，車船稅480，強險950，商業險8583，上牌500，共合計32.99萬左右。
保養方面，PHIDEON的保養費用說實話真是不便宜，首先它的保養週期較短，5000公里就要一保，小保一次換機油機濾花費就要1200多，粗略算一下，前6萬公里保養總費用在2.7萬左右，比寶馬，賓士還要更貴。
PHIDEON外觀設計大氣沉穩，前臉橫條中網幹練簡潔，下格柵端莊異常，車頭款厚平直，氣場十足，車身側面修長流暢富有 神秘感，後尾部飽滿敦實，雙邊四出排氣格外上檔次。
動力方面，入門版車型搭載一臺2.0t發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.1秒，加速感覺還是不錯的，日常加速超車妥妥的，完全沒壓力。
底盤方面，懸掛結構前五連桿後體型連桿獨立懸掛，調教風格很有高階感，濾震厚重穩健，大小震動處理的很好，車身姿態穩健，舒適和操控都得以兼顧，整體質感滿滿。
內飾方面，整體視覺衝擊力談不上有多強，但細細品味卻不乏檔次感，中控大面積的軟性包裹摸起來手感十足，銀色金屬飾條橫穿，加上些許的烤漆飾板，看起來頗有韻味。中控屏尺寸9.2英寸，搭載導航，路況資訊顯示，蘋果和安卓的手機互聯，功能性上佳。厚實方向盤握起來也格外舒服，符合這個級別該有的水平。
售價方面，2019款PHIDEON低配380商務國六版，官方指導價34萬，優惠幅度在4.6萬，終端裸車成交價29.4萬左右，全部落地再加購置稅25345，車船稅480，強險950，商業險8583，上牌500，共合計32.99萬左右。
保養方面，PHIDEON的保養費用說實話真是不便宜，首先它的保養週期較短，5000公里就要一保，小保一次換機油機濾花費就要1200多，粗略算一下，前6萬公里保養總費用在2.7萬左右，比寶馬，賓士還要更貴。