賽車選手當然算是運動員，而且你對坐在F1裡評價為微動手腳說明你並不瞭解F1這項運動，F1比賽的體能消耗如果說是微動手腳，那麼一場NBA的籃球職業比賽也可以說就像發條簡訊那麼輕鬆了。
實際上F1賽車的座艙溫度甚至能達到50攝氏度左右，車手在高速彎中要承受超過4G的橫向加速度，F1在直道上可以輕鬆突破300km/h，還別說踩剎車的減速度，就是收油都可以收穫1G的減速度。直道尾端的大力剎車車手要在剎車踏板上作用40kg的壓力，F1賽車的轉向雖然有助力，但也並不是很輕鬆可以轉動的，但車手還需要保持對轉向的精準拿捏。
而且不要忘記一場F1比賽除了摩納哥站外都要跑300km/h以上，大約持續1.5-2小時，這種對車手的體能和耐力消耗是非常驚人的，車手還要佩戴頭盔、手套，身穿防火的賽車服，一場比賽下來車手至少會脫水3-4kg，籃球比賽可以透過每節休息和暫停運動員得到體能的恢復、飲水，而F1賽車上的每一公斤重量都不多餘，車手只有一個大概0.7kg左右的飲水罐在比賽中補水，而且水溫基本和座艙溫度相同。
雖然F1的規則不斷修改現在的賽車已經不如十幾年前V10年代那樣每圈都要像飛行圈那樣駕馭，甚至可以佛系一點，但也絕對不是你想的微動手腳。能成為F1運動員拿到超級駕照的人全世界每年不會超過100人，能上場比賽的只有20人左右。
賽車選手當然算是運動員，而且你對坐在F1裡評價為微動手腳說明你並不瞭解F1這項運動，F1比賽的體能消耗如果說是微動手腳，那麼一場NBA的籃球職業比賽也可以說就像發條簡訊那麼輕鬆了。
實際上F1賽車的座艙溫度甚至能達到50攝氏度左右，車手在高速彎中要承受超過4G的橫向加速度，F1在直道上可以輕鬆突破300km/h，還別說踩剎車的減速度，就是收油都可以收穫1G的減速度。直道尾端的大力剎車車手要在剎車踏板上作用40kg的壓力，F1賽車的轉向雖然有助力，但也並不是很輕鬆可以轉動的，但車手還需要保持對轉向的精準拿捏。
而且不要忘記一場F1比賽除了摩納哥站外都要跑300km/h以上，大約持續1.5-2小時，這種對車手的體能和耐力消耗是非常驚人的，車手還要佩戴頭盔、手套，身穿防火的賽車服，一場比賽下來車手至少會脫水3-4kg，籃球比賽可以透過每節休息和暫停運動員得到體能的恢復、飲水，而F1賽車上的每一公斤重量都不多餘，車手只有一個大概0.7kg左右的飲水罐在比賽中補水，而且水溫基本和座艙溫度相同。
雖然F1的規則不斷修改現在的賽車已經不如十幾年前V10年代那樣每圈都要像飛行圈那樣駕馭，甚至可以佛系一點，但也絕對不是你想的微動手腳。能成為F1運動員拿到超級駕照的人全世界每年不會超過100人，能上場比賽的只有20人左右。