二百公里左右還是可以的，到目的地正好人也累了油了快沒了，再遠不建議騎，震動太大，時間長了胳膊手指都是麻的，屁股沒問題，腰部因人而異吧。不建議晚上騎，燈光太差

首先是發動機震動大，怠速的時候就很明顯，轉速上了2500轉之後越發加劇，舒適性不太好。另外發熱量也不小，尤其是夏天的時候，再就是制動效能一般，冬天氣溫低的時候明顯，輪胎硬抓地不佳，ABS會隨時啟動，走熱了之後要強一點。

883沒有舒適度可言。其實嚴格的說，哈雷的某些車已經不屬於巡航車(舒適/穩定)的範疇了，已自成一派，也有人說是極端的“朋克”風格，強烈的工業復古機械，黑色的基調，皮靴，紋身，皮衣，銀色飾物，這一切詮釋了哈雷文化。哈雷是一種文化，喜歡哈雷，就代表你接受哈雷文化，說白了就是一種“範兒”。這就夠了，舒適/穩定/效能跟哈雷沒多大關係，記住人哈雷的賣點是——哈雷文化。每當你腦子裡閃過“哈雷”，上述的一切自然都會聯絡在一起，這就是——哈雷

我開過883，說實在的你要愛他，怎麼都能接受，你要不喜歡哈雷怎麼來都累，我開了883一天跑4-5百公里覺得能接受。關鍵看你是不是真愛

我883l 朋友883n 還有兩個寶馬車型就不說了四臺車一起北京到鄂爾多斯 一天騎到 多半走高速 內蒙段走國道（轟下來了）續航是大問題 200公里一加油 國道減速帶特別多 透過性不好 必須低速透過 一路寶馬等我們 結論就是累（照片就找到這個了湊活看吧）

哈雷車如果喜歡，怎麼都好，不是很喜歡就不要買了，舒適性就別談了，同價位的車別的品牌價效比都不錯。但我就喜歡哈雷