不怕冷、不怕受罪、喜歡風馳電池騎行的感覺！你信嗎？

不信的話只有一個原因：為了省錢，農民工使用的摩托車多為125/250的小排量發動機跨騎、甚至有一些輕便摩托車，這些車的油耗基本為2/100km左右或更低；摩托車不需要走下路不需要過路費，成本僅是加油而已。

以百公里2升為標準，往返共計2000公里需要耗油40升，油費共計260元，有山路的話油耗算高一些費用也能控制在400元以下；

公共交通工具有哪種能做到價格這麼低呢？技術是火車普客空調車也要超過0.1元一公里，一個人的往返就要200元，一臺車兩個人的費用總比摩托車油費高；而且這只是理論上的票價，對於火車票票價如何計算並不瞭解，只是個人經驗感覺價格是超過這一標準的。

其次火車的路線是固定的，在達到目的地後也許要轉車費用還會增加，即使達到目的地一般從火車站到家也會有段比較長的距離，從火車站到家又不一定有公交車，選擇計程車的價格可能會比火車票價還高。

而且火車搶票也是技術活，不會利用APP或網站搶票的民工與其排長隊購票、再排長隊進入火車找一個沒有座的地方站上幾百上千公里，這種體驗除了暖和一些並不比騎摩托車輕鬆，且在這些列車上總會有些異樣的眼神去看待這一群體，這種體驗也是很讓人不適的。

所以與其選擇高成本的公共交通不如騎行自駕回程，雖然辛苦一些但至少不受拘束，且結伴出行也能有照應回程的安全係數也能略高一些。如果公共交通足夠便利價格足夠低，摩托車冬天是封車季！