更何況現在的技術都是CVVT可變正時系統了 活塞撞氣門的現象更不存在了 所以這個擔心可以拋棄了

即使活塞與氣門相撞那就出現大問題了 首先發動機正時系統肯定是出現問題了 正時一旦出現問題導致活塞與氣門相撞那後果還能小的了嗎 所以日常的維護至關重要 千萬不要因小失大

　　回答這個問題前，先說“神功”，初學修車，常有人描述，大意是某人，多年的老汽車維修人員，只要汽車從跟前一過，一聽聲音，就知道哪有故障。當時感覺那叫佩服，不時的感嘆，我什麼時候能有此神功啊！

　　後來在維修工作中，也不斷的積累了一些聲響問題的經驗，聽多了，就有感覺了，典型的如氣門間隙響；曲軸沒有機油響；水泵軸承響；點火過早敲缸響；離合器分離軸承響；球籠響；擺臂球頭響；傳動軸十字軸響等；這些異響是很典型的，多數有兩年的維修工都能鑑別。

　　對於你提到的活塞頂碰氣門的聲響，我想說的是：

　　第一，只要發動機正時皮帶、鏈條不出問題，是不會出現活塞頂氣門的，他們的運動相互協調；

　　第二，一旦正時皮帶斷、跳齒，導致活塞與氣門運動不協調，運動干涉，導致活塞頂氣門故障。什麼響？沒聽過！想必出現不正常的異響要及時熄火吧

　　第三，另一種頂氣門原因，是氣門上部的液壓挺柱回位不良，這在早期的大眾5閥發動機常見，如早期的Passat，每缸三進氣門、兩排氣門；這麼多氣門，氣門杆細、氣門彈簧相對力小。剛著車，機油潤滑不到位，有些人喜歡轟油門，液壓挺柱回位不良，氣門關不上，頂了！