奇瑞一度奉行“多生孩子好打架”的品牌和產品戰略，但“車型的規劃與定位也不是很合理，同門相爭，‘前浪被後浪拍在沙灘上’的問題一直存在”，有業內人士直言，“非但沒有達到抵抗競品的目的，反而是‘自己的孩子跟自己打’，內耗嚴重”。
薛旭直言，“奇瑞的問題，從根本上說是營銷思想和思路出現問題，過去這麼多年，似乎一直沒有搞懂營銷，也沒有找到一個很好的解決辦法，這是它的致命弱點”。
在梳理奇瑞汽車銷售公司歷任總經理的任期後，經濟日報-中國經濟網記者發現，18年來，共有9人先後10次出任總經理，平均每個總經理的任期不足兩年，有半數的任期不到1年。“這怎麼可能有系統性的營銷方向以及品牌定位呢”？
回覆列表
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1 # 行詩走肉
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2 # 國人11275927
奇瑞在自主品牌中真的是一手好牌打得西撇。有自己的核心技術且技術力量雄厚怎麼規劃的發展計劃就競爭不過其它自主品牌?一個產品一年前就吹起，到現在只看到幾輛樣車在路上跑，這樣的發展速度是不能在今天這樣的競爭環境中求生存的。特斯拉已經在上海建廠了。新能源汽車是我們以後重點發展方向，等你1.6牛逼發動機車子上市，已經落後了。有核心技術早造不了好車，造不了老百姓喜歡的好看的車，一切都等於零……難怪你們最終落得被別人收購下場……真的是讓人很無語……記住，老百姓需要啥樣的車你就造啥樣的，且產品上市速度、花樣要結合市場需求。不要一天閉門造車。這樣你們是沒飯吃的……
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3 # 清風墨荷
奇瑞問題不是出在營銷上面，而是設計出來的車型的外形內飾太不討人喜歡了，甚至太難看了！咋怎麼營銷也不會有好銷量，只有審美一致的人會買。奇瑞汽車質量在中國產裡真的是不錯的，再狠抓一下質量的穩定性，相信不會比合資差。好好幹有底子有前途。
1.體制。奇瑞的地方國企管理模式，束縛了創新發展，墨守成規。當對手不斷新高的時候，他還在原地踏步。
2.營銷。自己玩自己的，不顧及使用者體驗，或是過度顧及每個使用者的要求都是不可取的。奇瑞營銷定位有巨大問題，他不知道該把車賣給哪類使用者。
3.棋盤太大，沒用重心。隔幾年來一下所謂的重點，過了就悄無聲息。沒有延續性和傳承。失去了老客戶，得不償失。
4.該換掌舵人了。幹兩年就下馬的作風不是成熟企業的做法，該下馬的沒有，反而做實事的人經常換來換去。人都管理不好，談何產品。