雷克薩斯這個品牌讓人感覺一直都是高高在上，比較高傲的樣子，要說能保持這樣的態度說明還是有點資本的。
雷克薩斯旗下車型涵蓋了中高級別的多款車型，其中包括最為暢銷的ES系列、GS系列、媲美賓士S Class的LS系列、以及豪華越野車的LX系列等，其中雷克薩斯GS系列和ES系列連續7年被美國質量調查（IQS）評選為為中級豪華車和入門級豪華車第一名。所以說雷克薩斯的品質還是比較值得肯定的，並非只是說說而已。
大家都知道豐田的混動技術全球榜上有名，作為其旗下豪華汽車品牌自然也不會太差。搭載混動技術的車型在油耗方面更是有著比較好的表現，再加上雷克薩斯的車型幾乎都是應用了自然吸氣的發動機，在故障率方面出現的機率會更低，所以也是成就雷克薩斯優秀品質的原因之一。
有人調侃“同級別中加速最慢的就是雷克薩斯”“開雷克薩斯的都是佛系車主”等，不可否認搭載自然吸氣的車型在加速方面確實不盡人意，但是其主打的是豪華舒適性，選擇它的使用者大多是奔著它的豪華感去的，真正喜歡它的使用者我想也不會介意那三秒兩秒的。
全進口的身份也是選擇它漲價的資本，大家都知道雷克薩斯一直保持不中國產，將其優秀的可靠品質帶給華人。再就是雷克薩斯的售後服務，在所有的車企中我相信能有雷克薩斯優秀服務的車商沒有多少吧，在日本本土甚至出現“跪式服務”完全做到了“顧客至上”的服務理念。再者就是長達5年10萬公里的免費保養服務，更是業界良心。
雷克薩斯這個品牌讓人感覺一直都是高高在上，比較高傲的樣子，要說能保持這樣的態度說明還是有點資本的。
作為豐田的高階品牌雷克薩斯，進入國內市場是以凌志的身份出現在人們的視野，憑藉其可靠的整車品質以及豪華的內飾做工，讓人知道除了賓士寶馬還有另一個豪華品牌-雷克薩斯。雷克薩斯旗下車型涵蓋了中高級別的多款車型，其中包括最為暢銷的ES系列、GS系列、媲美賓士S Class的LS系列、以及豪華越野車的LX系列等，其中雷克薩斯GS系列和ES系列連續7年被美國質量調查（IQS）評選為為中級豪華車和入門級豪華車第一名。所以說雷克薩斯的品質還是比較值得肯定的，並非只是說說而已。
大家都知道豐田的混動技術全球榜上有名，作為其旗下豪華汽車品牌自然也不會太差。搭載混動技術的車型在油耗方面更是有著比較好的表現，再加上雷克薩斯的車型幾乎都是應用了自然吸氣的發動機，在故障率方面出現的機率會更低，所以也是成就雷克薩斯優秀品質的原因之一。
有人調侃“同級別中加速最慢的就是雷克薩斯”“開雷克薩斯的都是佛系車主”等，不可否認搭載自然吸氣的車型在加速方面確實不盡人意，但是其主打的是豪華舒適性，選擇它的使用者大多是奔著它的豪華感去的，真正喜歡它的使用者我想也不會介意那三秒兩秒的。
全進口的身份也是選擇它漲價的資本，大家都知道雷克薩斯一直保持不中國產，將其優秀的可靠品質帶給華人。再就是雷克薩斯的售後服務，在所有的車企中我相信能有雷克薩斯優秀服務的車商沒有多少吧，在日本本土甚至出現“跪式服務”完全做到了“顧客至上”的服務理念。再者就是長達5年10萬公里的免費保養服務，更是業界良心。