你好，日系發動機，比德系發動機耐用，對於這個觀點，我們就因大眾和豐田兩個車系的銷量龍頭來做解答吧！

其實出現這種觀點主要還是兩家車企的理念不同。

大眾為代表的德系車，都喜歡把最新的技術用到家用車上去的。國內第一個5氣閥發動機，第一臺渦輪增壓汽油機、第一款缸內直噴汽油機、第一輛柴油轎車，都是出自大眾。

而且大眾會把它最新的核心技術拿來當做賣點宣傳的，你比如什麼TSI+DSG，大眾就套了個領先科技的名頭來宣傳。那麼新技術嘛出問題的機率就大得多了，比如這種DSG雙離合變速箱，剛剛進入中國市場就馬失前蹄，就是因為沒有考慮到國內的擁堵路況。

那麼豐田呢，它在家用車上面的技術呢，相對就更成熟了。對豐田大家比較熟悉的嘛，還是比較老的那什麼VVT-i，可變正氣門技術。實際上，1995年的雷克薩斯LS上面VVT-i就已經開始用了，其實早在30年之前，豐田已經精通渦輪增壓技術了，但只適用在很少的幾款車上面。直到這幾年，豐田才開始普及小排量渦輪發動機，之前一直都是選擇相對比較成熟、傳統的自然吸氣發動機。

豐田它其實是有蠻強的技術儲備的，但是豐田這個脾氣呢，它就是不喜歡把新技術馬上就用在家用車上，這個是和大眾最大的不同。

所以市場出現日系車發動機比德系發動機耐用的說法。總的來說，如果追求科技和質感，大眾還依然是不錯的選擇，只是平時的保養、維修稍微要多花點心思。如果是家用為主，耐用、穩定還想省油，豐田或許是更好的選擇。