賓士EQC為什麼續航只有400KM

首先我們來看一下賓士EQC推出的車型配置，目前賓士EQC的配置主要有如下3種：

從公開資料查詢獲悉賓士EQC純電動動力電池是來自寧德時代的384顆高效能軟包電芯採用了模組化設計。該動力電池組包含6個電池模組，其中4個由72顆電芯構成的大模組和另2個由48顆電芯構成的小模組。電池採用了複雜的液冷管路，將電池組的溫度控制在最佳工作溫度區間。動力電池結構如下：

大家都知道純電動汽車的續航長短主要靠車載動力電池的容量及百公里耗電量來決定。目前國內在售的主流純電動車型的電池容量及耗電量如下：

目前賓士公司推出的EQC車型為什麼續航比國內主流的純電動車型要低的多，主要原因：

1、 動力電池的能量密度偏低，導致整車可容納的電池容量偏少，最終導致續航偏低；

這一塊估計主要是因為賓士公司從安全性出發，由於EQC採用的電池為三元鋰電池，鋰電池的具有能量密度越高，安全性越差的特性，目前已知的起火的純電動車型大部分都是高密度、高容量的車型；賓士公司基於品牌及安全考慮所以選擇了相對安全的動力電池。

2、 百公里的耗電量比偏高，導致續航偏低；

耗電量高跟整車的架構都有關係，如：車重、動力效能、扭矩、動力系統均衡性等等，整體來看，賓士EQC車型的整車質量達到了2.5t，相對來說自重比控制的不好也影響了耗電量，另外EQC的三電系統技術優勢並不比國內主流車企強，導致整體給人感覺不是純粹的純電動，更多的給人一種油改電車型的感覺。