共振效應！物理性擺動。好像摩天大樓在大風裡，上層也有位移的現實，屬於正常。

虎門大橋懸索橋屬柔性橋，重壓下橋體位移比其他橋大，它不像其它橋屬於鋼結構，它在重壓作用下，橋體變形幅度會相對較大，位移較其他橋大一些是正常的。

大橋採用雙跨吊懸索橋，突出懸索橋的整體性；鋼箱梁覆蓋江面，橋型舒展，與周圍環境渾然一體；全長12.891千米，其中坭洲水道橋主跨1688米、西邊跨658米、東跨522米；大沙水道求單跨1200米。坭洲水道橋塔高260米，大沙水道橋塔高193.1米。引橋每跨30米至62.5米，墩高10米至65米。坭洲水道橋共有兩根主纜，總重約30120噸；每根主纜由252根通常長索和6根背索組成，每根索股包含127根直徑5毫米高強鍍鋅鋼絲，標準強度1960兆帕；該橋錨碇地連牆外徑90米，壁厚1.5米。

水道橋亦有兩根主纜，每根主纜長約2171.9米、重約7875.4噸；每根主纜有169根通長索股，每根索股包含127根直徑5.2毫米鋅鋁合金鍍層鋼絲，標準強度1770兆帕；橋錨碇地連牆外徑82米，壁厚1.5米。

大橋在必定的風速規模內，穿過大橋的氣流會週期性地產生兩串平行的反向旋渦，連續性的旋渦會對被繞的橋樑產生週期性浸染力，這種浸染力和大橋震動的頻率接近時，就會產生共振。共振越強，大橋擺動扭曲的幅度便會越大。

大橋在建設設計時抗風險能力很大，也非常牢固，所以，大橋抖動也是正常範圍。

大橋懸索橋振動主要原因是由於沿橋跨邊護欄連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生橋樑渦振現象。