近兩年來，隨著汽車排放法規越來越嚴格，汽車電動化的趨勢越來越強，但是就目前而言，由於電動車目前的續航、充電問題還沒能得到良好的解決，混動車型就成了燃油車到電動車之間的過度。
但是一提到混動汽車，很多人就會說了，混動汽車雖然油耗很低，但是比燃油車貴那麼多，貴出來的錢我都不知道要開多久才能把那些錢給省回來，即使但是把這錢給省回來了，電池又說快要換了，有點得不償失！
但是其實以豐田混動CAMRY為例，指導價21.98萬的汽油版CAMRY2.5G豪華款與指導價為23.98萬的混動豪華版在配置上差不多，但是價格差2萬塊，以目前7.5元左右每升的92汽油來說，這2萬塊錢可以加2666.6升汽油，根據小熊油耗平均油耗8.5升/百公里為例，這2萬塊錢能跑31371公里，而CAMRY的電池組質保是8年或20萬公里，再往後油價越貴，省的錢就越多。
而且混動汽車的精髓除了省油之外，在提速和駕駛感受上也能提升一個檔次。首先是動力性優於同排量的單純內燃機汽車，能夠減少車內的機械噪音，獲得更安靜舒適的乘車環境，這可比那什麼全車隔音高階多了，直接從根源上降低噪音。例如CAMRY混動在變速箱上還使用了新技術，不使用傳統的變速箱，而是用一種叫做“ECVT”的行星齒輪結構的耦合單元來代替。由於“ECVT”存在技術壟斷，其他廠家無法選擇。
其次，在提速上，混動車能給你帶來超跑一樣的提速，例如中國產的比亞迪唐，那麼大塊頭的一輛SUV，如果不是用混合動力驅動而是純靠燃油驅動的話，不知道要加幾個缸才有這麼澎湃的動力。
所以往後再提到混動汽車，可別光盯著油耗了，還是自己去多多試駕再發表意見。
近兩年來，隨著汽車排放法規越來越嚴格，汽車電動化的趨勢越來越強，但是就目前而言，由於電動車目前的續航、充電問題還沒能得到良好的解決，混動車型就成了燃油車到電動車之間的過度。
但是一提到混動汽車，很多人就會說了，混動汽車雖然油耗很低，但是比燃油車貴那麼多，貴出來的錢我都不知道要開多久才能把那些錢給省回來，即使但是把這錢給省回來了，電池又說快要換了，有點得不償失！
但是其實以豐田混動CAMRY為例，指導價21.98萬的汽油版CAMRY2.5G豪華款與指導價為23.98萬的混動豪華版在配置上差不多，但是價格差2萬塊，以目前7.5元左右每升的92汽油來說，這2萬塊錢可以加2666.6升汽油，根據小熊油耗平均油耗8.5升/百公里為例，這2萬塊錢能跑31371公里，而CAMRY的電池組質保是8年或20萬公里，再往後油價越貴，省的錢就越多。
而且混動汽車的精髓除了省油之外，在提速和駕駛感受上也能提升一個檔次。首先是動力性優於同排量的單純內燃機汽車，能夠減少車內的機械噪音，獲得更安靜舒適的乘車環境，這可比那什麼全車隔音高階多了，直接從根源上降低噪音。例如CAMRY混動在變速箱上還使用了新技術，不使用傳統的變速箱，而是用一種叫做“ECVT”的行星齒輪結構的耦合單元來代替。由於“ECVT”存在技術壟斷，其他廠家無法選擇。
其次，在提速上，混動車能給你帶來超跑一樣的提速，例如中國產的比亞迪唐，那麼大塊頭的一輛SUV，如果不是用混合動力驅動而是純靠燃油驅動的話，不知道要加幾個缸才有這麼澎湃的動力。
所以往後再提到混動汽車，可別光盯著油耗了，還是自己去多多試駕再發表意見。