大家都知道，無論是何種電池，使用一定時間後，續航都會下降。那麼，給續航下降後的電池充電，充電量是降低了嗎？還是依然跟新電池一樣，只是內部損耗了？比如電動汽車，之前充15度電能跑120公里，現在能跑七八十公里，充的還是15度電嗎？求專業回答！
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1 # 玩車品
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2 # 容濟點火器
如果不考慮熱效應，只考慮能量守恆，容量下降了，你的確也不用原來那麼多電了，但是電容容量下降了，內阻增大了，根據焦耳定律，流過內阻始終都要消耗一部分能量，所以充電時候的損耗在加大。
而且電池容量下降，在電解質溶液而言，電解液或者導電鹽分解導致其電導率下降，分解物會造成介面鈍化；
在電極上，反覆充放電使得電極活性表面積減少，電流得密度提高，極化增大了；活性材料的結構也發生變化；活性顆粒的電接觸程度變差，甚至脫落了；電極材料(包括集流體)也腐蝕；
上邊這些因素，都會造成充電困難，也就是要消耗一部分能量去消除這些因素
電池老化的很大程度上是電池內部的活性物活性程度下降！
按照題主舉得例子，新車15度電能夠跑120公里的話！
等到電池老化之後，只能跑七八十公里！
這裡就有異議了：
電池容量下降，充電的電量是不是相應降低呢？
實際上充電的點亮並不會下降，可能還會上漲。
這是為什麼呢？
其實是因為電池內部活性物質的活躍度下降了，同時內部的極板和反應物質的內阻增大，導致電池的轉化效率下降！
充電進去電池的時候，效率低下了，內阻增大，有一部分的電能，原本應該被電池儲存起來的，但是由於內阻和反應效率的效應存在，將這一部分電能轉化為熱能（電池充電就會燙），就需要充更多的電才能充滿。
同樣！
放電的時候，也要經過電池內部的化學反應，反應效率不足，內阻更大了，放電量就小了！