導讀：日系車品牌多，車型更多，作為工業時代的機械品，日系車容錯率就遠比日系車要低不少，認可一款車出現問題都會被消費者揪出來“算賬”，剎車門環境籠罩下的日系車，顯得無比壓抑，CAMRY、CRV、日產多款車型曾經就被捲入剎車門風波中。如今CAMRY再次陷入旋渦中。

我們先來回顧下十年前CAMRY給大家造成的恐慌，老款CAMRY其實什麼都好，最大的缺點就是剎車曾經出現很大的問題，一個不慎從神壇摔下，消費者送其“剎不住的日系車”之美名。

因為剎車總成出現問題，CAMRY在當時真正的成為了消費者的噩夢，多款車型呈現剎不住的狀態，衝下花壇的，高速剎車失控翻車的，緊急售後維修的，總之當年的CAMRY給廣汽豐田造成了不少的困擾，最後官方給出的回覆，是設計原因造成剎車問題。隨著時間的推移不了了之。

你以為我就是來抹黑CAMRY說十年前剎車門？今年4月3日，豐田宣佈召回北美超過6000臺豐田車型，其中就包括CAMRY車型，當然除了CAMRY，這次還有全新HIGHLANDER，召回的原因不是因為其他，正是車型制動問題出現故障。

至於國內市場，豐田暫時沒有召回的跡象，當然這並不代表國內的CAMRY車型沒有問題，一般來說這種鼓掌都是設計缺陷造成的，剎車門一般都是全球進行召回，國內CAMRY目前銷量不大，而且最近輿論疲於泥漿門事件，會不會真有剎車門重現的可能，我們還需要觀望。

剎車系統是獨立工作的系統，一切設計都應以剎車優先原則進行， 筆者分析這次重現的剎車門，並不是剎車失效，而是剎車系統疲軟，亦或者是剎車操作難度大造成制動距離延長，不過這一切還屬於筆者的猜測階段，到底是什麼原因造成，還需要豐田自己做出解釋。