鏈輪有他的加工標準！

20CrMnTi，調質，滲碳，就夠了！再好，我也不知道能好到哪裡去！！難道用cnc精雕出來？

摩托車的鏈條，鏈輪它是現階段摩托車的主要傳動裝置，正常的騎行過程中它就會出現鏈條拉長，齒輪磨尖等現象，當鏈條，鏈輪磨損後就需要及時更換，不然就會出現拖鏈，打滑，異響等現象。而摩托車鏈條，鏈輪的更換也是有講究的，首先鏈條和鏈輪一定要同時更換，因為它們處於同一個工作狀態，只有一起更換它們的間隙才能保證正常，不然單個更換就會縮短使用壽命。

其次，它們的抗磨損性和抗拉能力一定要一致，不然就會加速磨損，而保證這兩項一致的最好辦法就是更換套鏈，套鏈的製造工藝和抗磨效能都會好於，配裝鏈條和鏈輪。

此外，整個更換過程安裝和調整一定要合理，如果安裝和調整不符合規定，再好的套鏈也用不了多久，並且後期還需要定期對鏈條，鏈輪進行保養。

鏈條，鏈輪整個安裝過程中值得注意的是，鏈輪的大小盡量要保證和原車大小一致，但如果有效能需求，也可以透過改變鏈輪的大小進行調整，通常情況下前小後大爬坡能力會更強，而前大後小極速會更高，所以可以透過這一特性對車輛效能進行調整。

以上就是摩托車鏈條，鏈輪更換過程中可能會遇到的一些問題，簡單總結一下的話更換時一定最好整套更換，並且儘量要選擇套鏈，其次可以根據騎行需求對鏈輪大小進行適當調整。

至於說哪種鏈條和鏈輪會更靠譜，比較接地氣的有鱷魚，自強，中徵，超匯等高階一點的有DID,PK,EK等，選擇是可以根據騎行需求進行選擇。