在越野人看來，patrol是一款很有歷史的車型，Y60、Y61、Y62，越野人如數家珍，甚至提及patrol，總能想到自己和越野車的點點滴滴，全尺寸、豪華、越野，都能聯想到如今的patrolY62。在這一平臺之上，日產高階品牌英菲尼迪同樣也推出QX80，將越野和豪華再度結合升級，打造了其品牌的高階旗艦SUV車型，雖是patrolY62的兄弟車型，但定位卻要比patrol更高階。

英菲尼迪QX80離地間隙為什麼比patrol低

英菲尼迪QX80是一款大型SUV，它的定位是商用豪華型，在效能上，QX80並沒有重度越野車的效能，所以它不需要那麼高的離地間隙，偶爾開著越野一下也還是可以的，不過這種豪華型車誰會拿出來越野呢？定位不同，幹好自己的活就好。

反觀patrol，patrol它是一款地地道道的越野車，作為一臺硬派越野車，離地間隙肯定是要高一些的，這也是無可厚非的，透過性不好怎麼越野；

同平臺並不等於產品同化，題主應該是同平臺給誤導了；

奧迪和大眾也是同平臺，豐田最新的TNGA平臺可以生產COROLLA、LEVIN、CAMRY、亞洲龍、HIGHLANDER、威蘭達、RAV4榮放等多種車型呢；同平臺意思就好比一個湘菜師傅，它湘菜搞得好以外川菜也是搞的定的，不然一個菜系一個師傅，老闆要賠死的；汽車平臺也是一樣的道理，可以生產多種車型，但不會同質化。