紅旗H5是豪華品牌裡面中型車唯一一款低於20萬的。
得到一句千呼萬喚始出來毫不為過。自從去年上海車展到今年北京車展。
目前猶抱琵琶半遮面的只有他的磨合期之後油耗。
新車油耗高都是正常的事情。
當然，人氣旺也是必然的。雖然北京車展沒有保時捷 瑪莎拉蒂 蘭博基尼這些超級豪車展臺瘋狂的要靠圍欄分開人群。但是榛名排隊體驗紅旗高效能版H5也是花了十多分鐘吧。中型車關注度已經打榜到第七位了。
誠意確實不小，全系標配愛信6AT，LED遠近光，BOSE音響。
看看，外觀足夠年輕動感。和老氣橫秋的商務風說了再見。內飾，能讓人聯想起商務風的也就只有頂配才有的木紋內飾。車子是偏向舒適性調教的。想運動化還是找ATENZA去吧。
對於紅旗來說，追趕先進水平的路比別人長。起步也比別人慢，而且紅旗終於徹底擺脫了計劃經濟模式才是走向強大的開始。
H5是紅旗親民的一個嘗試，但是說作為國內消費者還是偏愛SUV。
紅旗做轎車的底子是有，但是SUV還是欠缺研發。
紅旗這個老大哥啊，要是想如一汽所想的引領自主高階汽車風潮，就得走親民路線。
前段時間去常州4s店看過車，外觀和內飾都很喜歡，空間也很大。試駕了一下，動力也很足，隔音效果不錯。如果換車首選紅旗和吉利
紅旗H5是豪華品牌裡面中型車唯一一款低於20萬的。
得到一句千呼萬喚始出來毫不為過。自從去年上海車展到今年北京車展。
目前猶抱琵琶半遮面的只有他的磨合期之後油耗。
新車油耗高都是正常的事情。
當然，人氣旺也是必然的。雖然北京車展沒有保時捷 瑪莎拉蒂 蘭博基尼這些超級豪車展臺瘋狂的要靠圍欄分開人群。但是榛名排隊體驗紅旗高效能版H5也是花了十多分鐘吧。中型車關注度已經打榜到第七位了。
誠意確實不小，全系標配愛信6AT，LED遠近光，BOSE音響。
看看，外觀足夠年輕動感。和老氣橫秋的商務風說了再見。內飾，能讓人聯想起商務風的也就只有頂配才有的木紋內飾。車子是偏向舒適性調教的。想運動化還是找ATENZA去吧。
對於紅旗來說，追趕先進水平的路比別人長。起步也比別人慢，而且紅旗終於徹底擺脫了計劃經濟模式才是走向強大的開始。
H5是紅旗親民的一個嘗試，但是說作為國內消費者還是偏愛SUV。
紅旗做轎車的底子是有，但是SUV還是欠缺研發。
紅旗這個老大哥啊，要是想如一汽所想的引領自主高階汽車風潮，就得走親民路線。