☆大部分駕駛員在駕駛車輛時，對己方車輛和周圍物體之間的距離判斷都是一個相對的大概值。許多時候，這個相對值還會因為駕駛員的疲勞程度、車速等因素干擾，出現誤判。所以許多的高速公路經常會設立一些距離標識牌，幫助駕駛員重新建立距離概念。
判斷己方車輛和其他物體的距離，最常見的方式是感覺，這個感覺就要靠長時間的經驗積累。也許這個距離不會很精確，但是可以保證自己行車的安全，保證行駛時不發生碰撞。當一名駕駛員的技術達到一定水平時，基本全靠感覺來判斷己方車輛和周圍物體之間的距離。
其次，判斷己方車輛和周圍物體的距離就要選擇一些合適的參照物，例如車身兩側的反光鏡、車輛的雨刷器、發動機引擎蓋等等，透過這些車身的凸起部位作為參考點，來判斷己方車輛和周圍物體的距離，這是許多新手駕駛員使用最多的方法。
其三，利用現代化的高科技裝置來判斷車身與物體的距離，現在的許多車輛都安裝了前後雷達，當車輛和周圍物體距離達到一定值時，這些裝置就會發出報警音提示駕駛員。對於一些使用了全景影像的車輛，還可以透過畫面更直觀的判斷車身與物體之間的距離。
至於一些文章中寫到的透過物體在反光鏡中的位置、大小等條件來判斷己方車輛和周圍物體距離的方法，透過前車在自己視線中的畫面比例大小來判斷距離的方法等等在個人看來無異於痴人說夢，車身的大小不同，車輛反光鏡的大小不同、角度不同，駕駛員座椅的前後位置和高度不同，駕駛員身高不同，這些都會導致物體在自己的視線中建立的影像位置出現變化，如何能夠判斷出車身與物體的距離？
☆大部分駕駛員在駕駛車輛時，對己方車輛和周圍物體之間的距離判斷都是一個相對的大概值。許多時候，這個相對值還會因為駕駛員的疲勞程度、車速等因素干擾，出現誤判。所以許多的高速公路經常會設立一些距離標識牌，幫助駕駛員重新建立距離概念。
判斷己方車輛和其他物體的距離，最常見的方式是感覺，這個感覺就要靠長時間的經驗積累。也許這個距離不會很精確，但是可以保證自己行車的安全，保證行駛時不發生碰撞。當一名駕駛員的技術達到一定水平時，基本全靠感覺來判斷己方車輛和周圍物體之間的距離。
其次，判斷己方車輛和周圍物體的距離就要選擇一些合適的參照物，例如車身兩側的反光鏡、車輛的雨刷器、發動機引擎蓋等等，透過這些車身的凸起部位作為參考點，來判斷己方車輛和周圍物體的距離，這是許多新手駕駛員使用最多的方法。
其三，利用現代化的高科技裝置來判斷車身與物體的距離，現在的許多車輛都安裝了前後雷達，當車輛和周圍物體距離達到一定值時，這些裝置就會發出報警音提示駕駛員。對於一些使用了全景影像的車輛，還可以透過畫面更直觀的判斷車身與物體之間的距離。
至於一些文章中寫到的透過物體在反光鏡中的位置、大小等條件來判斷己方車輛和周圍物體距離的方法，透過前車在自己視線中的畫面比例大小來判斷距離的方法等等在個人看來無異於痴人說夢，車身的大小不同，車輛反光鏡的大小不同、角度不同，駕駛員座椅的前後位置和高度不同，駕駛員身高不同，這些都會導致物體在自己的視線中建立的影像位置出現變化，如何能夠判斷出車身與物體的距離？