日系超跑車肯定有，包括雷克薩斯LFA、本田NSX、戰神GTR等，其價格相對便宜一些，但是效能非常的強悍，可以說是非常具有價效比的超跑。日系車超跑價格相對便宜，主要還是品牌影響力不足，畢竟日系車成立時間比較的短，相比德系車美系車等算是晚輩。而對於高階豪華超跑來說，少了歷史底蘊算是一個遺憾。
並不是豐田、日產、本田等日系車造不了超跑，憑藉他們的技術儲備，製造超級跑車並不是問題，造不造又是另一回事。目前製造超跑的車廠並沒有幾家掙錢的，除了法拉利。可以清楚的看到各大超跑上市，命運比較多舛的。為反覆的收購，拋棄，收購。製造超跑需要投入大量的研發費用，運營成本也是相當高的，所以說到猖狂，很難賺錢，畢竟銷量非常的低，受眾非常的小。
稍微懂點兒車的人都應該知道日產GT-R吧？GT-R也是很多車迷，以及年輕人的夢想之車。而且GT-R在德國紐博格林賽道上的圈速，已經超多了很多歐洲的超級跑車。
除了GT-R出色效能讓很多人著迷之外，價格也是主要因素。只要不是NISMO或者限量版，目前GT-R的起步售價為162.80萬元（中規版），也就是說差不多200萬左右，就能把一輛“效能怪獸”開回家。如果只在意效能、加速能力以及操控性的話，GT-R完全不輸給那些歐洲的超跑。
後期稍微動動電腦，改裝一下，強化一下，效能還會有很大提升的空間。有時候遇見一輛蘭博基尼或者法拉利並不用太擔心，如果遇見一輛GT-R，那就要加以重視了，否則人家一腳油門下去，可能連尾燈都看不見了。
日系超跑車肯定有，包括雷克薩斯LFA、本田NSX、戰神GTR等，其價格相對便宜一些，但是效能非常的強悍，可以說是非常具有價效比的超跑。日系車超跑價格相對便宜，主要還是品牌影響力不足，畢竟日系車成立時間比較的短，相比德系車美系車等算是晚輩。而對於高階豪華超跑來說，少了歷史底蘊算是一個遺憾。
並不是豐田、日產、本田等日系車造不了超跑，憑藉他們的技術儲備，製造超級跑車並不是問題，造不造又是另一回事。目前製造超跑的車廠並沒有幾家掙錢的，除了法拉利。可以清楚的看到各大超跑上市，命運比較多舛的。為反覆的收購，拋棄，收購。製造超跑需要投入大量的研發費用，運營成本也是相當高的，所以說到猖狂，很難賺錢，畢竟銷量非常的低，受眾非常的小。
稍微懂點兒車的人都應該知道日產GT-R吧？GT-R也是很多車迷，以及年輕人的夢想之車。而且GT-R在德國紐博格林賽道上的圈速，已經超多了很多歐洲的超級跑車。
除了GT-R出色效能讓很多人著迷之外，價格也是主要因素。只要不是NISMO或者限量版，目前GT-R的起步售價為162.80萬元（中規版），也就是說差不多200萬左右，就能把一輛“效能怪獸”開回家。如果只在意效能、加速能力以及操控性的話，GT-R完全不輸給那些歐洲的超跑。
後期稍微動動電腦，改裝一下，強化一下，效能還會有很大提升的空間。有時候遇見一輛蘭博基尼或者法拉利並不用太擔心，如果遇見一輛GT-R，那就要加以重視了，否則人家一腳油門下去，可能連尾燈都看不見了。