去年，Polymaker和XEV合作推出了首款可量產的3D列印電動汽車LSEV。現在，德國的BigRep推出了一款設計原型，該原型由14個3D列印部件、電動動力總成和自動駕駛技術組成。
這輛四輪車名為Loci，由該公司的NowLab諮詢公司（負責未來派Nera摩托車的同一設計工作室）設計，是市區、機場、短途通勤、校園快車的最後一英里運輸解決方案，或者用於本地交付。它的尺寸為85 x 146 x 285釐米，由使用BigRep Pro、Studio G2和One機器大約的14個獨特元件組合而成。
車身使用該公司自己的Pro HT材料列印；BigRep的PLX材料用於保險槓；橫樑和介面使用Nylon 6（PA6 / 66）製成，輪胎由熱塑性聚氨酯製成。目前沒有關於電動傳動系統或安裝的自動駕駛技術的資訊，但是BigRep確實提到了觸控式螢幕媒體中心、無線智慧手機充電和LED照明等功能。
目前，Loci原型具有三種不同的風格。單座柏林車型設想為園區通勤者設計，具有TPU無氣輪胎和嵌有NFC晶片的元件，可以使用手機對其進行掃描以幫助識別（但未來可以包括感測器來跟蹤輪胎中每個部件的狀態）。
城市通勤者是舊金山變體的目標，該變體具有狹窄的車身，兩個乘客座椅和一個單扇門，為雨中離開的乘客提供掩護。 迪拜概念款則提供了豪華的機場運輸，運動型太陽能電池板，行李空間和沙漠專用堅固輪胎。
目前，人們可以將Loci視為可能的未來生產平臺的設計研究。BigRep表示，增材製造生產過程的靈活性允許快速的週轉時間限制有限的執行，並且可以修改基本設計以適應本地需求。
去年，Polymaker和XEV合作推出了首款可量產的3D列印電動汽車LSEV。現在，德國的BigRep推出了一款設計原型，該原型由14個3D列印部件、電動動力總成和自動駕駛技術組成。
這輛四輪車名為Loci，由該公司的NowLab諮詢公司（負責未來派Nera摩托車的同一設計工作室）設計，是市區、機場、短途通勤、校園快車的最後一英里運輸解決方案，或者用於本地交付。它的尺寸為85 x 146 x 285釐米，由使用BigRep Pro、Studio G2和One機器大約的14個獨特元件組合而成。
車身使用該公司自己的Pro HT材料列印；BigRep的PLX材料用於保險槓；橫樑和介面使用Nylon 6（PA6 / 66）製成，輪胎由熱塑性聚氨酯製成。目前沒有關於電動傳動系統或安裝的自動駕駛技術的資訊，但是BigRep確實提到了觸控式螢幕媒體中心、無線智慧手機充電和LED照明等功能。
目前，Loci原型具有三種不同的風格。單座柏林車型設想為園區通勤者設計，具有TPU無氣輪胎和嵌有NFC晶片的元件，可以使用手機對其進行掃描以幫助識別（但未來可以包括感測器來跟蹤輪胎中每個部件的狀態）。
城市通勤者是舊金山變體的目標，該變體具有狹窄的車身，兩個乘客座椅和一個單扇門，為雨中離開的乘客提供掩護。 迪拜概念款則提供了豪華的機場運輸，運動型太陽能電池板，行李空間和沙漠專用堅固輪胎。
目前，人們可以將Loci視為可能的未來生產平臺的設計研究。BigRep表示，增材製造生產過程的靈活性允許快速的週轉時間限制有限的執行，並且可以修改基本設計以適應本地需求。