顯然是為了維護波音公司的聲譽，保住利潤，保住波音給美國帶來的巨大就業。作為世界航空航天業的領袖，也是世界上最大的軍民兩用飛機制造商。去年收入近千億美元，客戶遍佈全球90多個國家。這樣的公司，要讓它低下高傲的頭顱並不是那麼容易。 （位於西雅圖的波音總部工廠）

美國政府繼續王顧左右而言他，畢竟波音是美國最大的出口商之一，只有保住波音的聲譽，這樣才能保住利潤。波音目前仍然是民用航空霸主，但世界並不是離不開它。一方面，歐洲空客公司不斷強大，已成為其競爭對手。另一方面，中國的大飛機事業也發展迅猛。如果此時聲譽受損，會導致訂單大量流失，更可怕的是競爭對手可就不客氣了。這些問題都如同泰山壓頂，重重的壓在波音公司的頭上。

（737max8）

因此波音的CEO丹尼斯堅定的說：“自從認證和投入使用以來，MAX系列已安全地完成了成千上萬次飛行。我們對737 MAX的安全性充滿信心，同時，我們也相信那些設計和製造它的人所付出的努力。”

美國政府的迴應是來自於交通部長趙小蘭：“我希望大家放心，我們會非常嚴肅地處理這些這些事故和意外。”

(美交通部長趙小蘭)

波音CEO和美國交通部門的迴應更多是為了安撫人心，而對其飛機安全性問題閉口不談，只承諾要升級軟體系統。這樣的做法置自身利益高於737max8乘客的安全，顯然是不負責的。

截止目前已經有新加坡、中國、印尼、南韓、蒙古、埃塞爾比亞等11個國家宣佈停飛波音737max8。(該系統可能導致此次事故)