現行的調車工作一般都有這麼幾個步驟，作業前的準備，作業中的實際操作，作業完後對車輛的防溜工作，也是結尾工作！一般來說站內作業前的準備工作沒有多少，班前充分的休息，不喝酒！班中作業前也就是換上規定的服裝，帶好無線調車裝置，口笛等作業工具，接著是接受計劃，而從這個時候起才算是一批作業的真正開始，問題也就從這個時候開始出現，接受計劃後，調車長和連線員長期搭班，似乎都有一種默契，多年的合作，已經不再去按照規定佈置每一鉤的作業分工了，造成在具體作業時分工不明確，導致聯絡或作業脫節！拿著計劃就各走各的，盲目的按照自己的思路去作業！對安全造成一定的隱患！現在使用的無線調車無線裝置也存在一些問題，接受訊號差，距離一遠就接受不到，干擾電波大，這些裝置的問題都可以透過工作中的認真仔細來避免！所以也要求工作人員要更加的認真細緻！多想多看多做多走多注意觀察！在具體作業中，每一鉤的連掛，調整鉤位，處理鉤銷的時候特別要注意人身安全，連掛時嚴格控制好速度！取車時嚴格按照規章制度作業，很多時候為老少走路，懶得檢查存車的防溜情況和連掛狀態，調車作業最常見的拉斷制動軟管就是在這樣的情況下發生，由於鉤銷被提起，連掛好了列車啟動就造成拉斷軟管，或者造成列車拉鐵鞋，構成事苗！應該在檢查好車輛連掛貨物裝載等情況，確認安全無誤撤除防溜後方可顯示啟動訊號！送車時，提前檢查好線路有無障礙物，大門開啟等情況後放可送車，解車後採取好防溜措施再提開車鉤！在採取防六措施時，往往為了節約時間或者天日燥熱等，調車人員上閘臺不使用安全帶，;在鬆緊閘瓦時，存在一定的威脅性！盲目求快，臆測作業，違反安全規則等等，都給行車和人身安全帶來極大的隱患！