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1 # 軒轅12066609
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2 # 汽車問診所
不管是日產還是豐田本田，好像日系車都對CVT情有獨鍾。但其中日產的汽車在CVT應用上是最多的，從小到Sunny，大到X-Trail無一不是配備的CVT變速器。
相比之下日產在CVT的技術研發上也是下足了功夫，從之前的CVT2到現在的CVT8,增大傳動比效率，減少鋼帶磨損，在最佳化節油和增大輸出扭力之間做了很好的平衡。
從可靠性上來講日產CVT的一個問題就是比如X-Trail等車型的冷啟動保護，在冬天或溫度較低的時候，啟動車輛後控制系統會對行駛速度進行保護限制，在溫度沒上來之前最高只能跑到60Km/h,這個時間將持續3-5分鐘左右恢復正常。
另外CVT匹配帶渦輪增壓或大排量發動機時，急加速變速箱離合摩擦片會出現打滑現象是無法避免的，多數是深踩油門後動力輸出到車輪的時候沒有表現出來，表面上感覺是動力滯後，其實是離合器片滑動消化超負荷動力傳遞，避免產生鋼帶打滑。
在耐用性上CVT變速器不會說壞就把車扔半路上的，研發這麼些年在使用上沒有問題，保養得當，按時換油，變速器壽命能和整車同步。
你會買CVT的車嗎？
原來是一輛日產Sunny，現在是日產Murano。都是CVT。Sunny開了7年，說實話真的除了保養，補胎，擦掛。還沒有進過修理廠，跑了8萬公里，連輪胎都沒有換過。Murano開了近8個月了沒有什麼異常。要不是老婆嫌Sunny沒有檔次我還真不想換車，有感情了。