如果是確定要長時間不開，停在那不動，最好是手剎不能拉滿，拉個六成就可以，然後在車輪下墊個三角木或者墊兩塊磚，就最安全了。

看你停在什麼地方，陡坡上長時間停放的話，帶點手剎，兩後輪下面放兩塊磚頭，停在平路上前後輪放四塊磚頭，不用拉手剎，地下車庫就不用帶手剎。

車輛停車駕駛員離開後保持靜止的手段就是兩種：P擋和手剎。而對於手動擋車來講，手剎是唯一的駐車方式，肯定是要拉起來的，不然可能第二天會發現車不在原位了。

自動擋車輛，下車時肯定是要掛P擋的，但是P擋就足夠了嗎？如果是在平穩沒有坡度的路面上，只拉P擋是可以的。如果停車路面有一定的坡度，那麼只掛P擋，第二天駕駛時會發現從P擋換擋要比較大的力，還會發出咔咔的聲音。這是坡道上車輛的重力分力壓迫P擋鎖止機構。

P擋其實就是一個特殊的空擋，P擋比N擋多出來鎖止機構，鎖死變速器輸出軸，達到駐車的目的。鎖止機構的機械鎖死，是有一定的耐久度，P擋鎖死狀態下受到衝擊會有一定損傷，這也是P擋容易受到損傷的地方。同時，如果在坡道駐車時，只推到P擋，依靠P擋鎖死，會對鎖止機構施加很大的力，再次換擋可以感覺到咔的一下很難掰動，對鎖止機構的壓迫是比較大的。

一般停車駐車時，推薦手剎為主，P擋駐車為輔。平坦路面上，不拉手剎也可以，坡道路面上，停車應該拉起手剎。拉手剎時手剎拉線耐久下降這是事實，但是隻依靠P擋鎖止機構也是會造成部件耐久降低，兩者要權衡一下。

如果是確定要長時間不開，停在那不動，最好是手剎不能拉滿，拉個六成就可以，然後在車輪下墊個三角木或者墊兩塊磚，就最安全了。

看你停在什麼地方，陡坡上長時間停放的話，帶點手剎，兩後輪下面放兩塊磚頭，停在平路上前後輪放四塊磚頭，不用拉手剎，地下車庫就不用帶手剎。

車輛停車駕駛員離開後保持靜止的手段就是兩種：P擋和手剎。而對於手動擋車來講，手剎是唯一的駐車方式，肯定是要拉起來的，不然可能第二天會發現車不在原位了。

自動擋車輛，下車時肯定是要掛P擋的，但是P擋就足夠了嗎？如果是在平穩沒有坡度的路面上，只拉P擋是可以的。如果停車路面有一定的坡度，那麼只掛P擋，第二天駕駛時會發現從P擋換擋要比較大的力，還會發出咔咔的聲音。這是坡道上車輛的重力分力壓迫P擋鎖止機構。

P擋其實就是一個特殊的空擋，P擋比N擋多出來鎖止機構，鎖死變速器輸出軸，達到駐車的目的。鎖止機構的機械鎖死，是有一定的耐久度，P擋鎖死狀態下受到衝擊會有一定損傷，這也是P擋容易受到損傷的地方。同時，如果在坡道駐車時，只推到P擋，依靠P擋鎖死，會對鎖止機構施加很大的力，再次換擋可以感覺到咔的一下很難掰動，對鎖止機構的壓迫是比較大的。

一般停車駐車時，推薦手剎為主，P擋駐車為輔。平坦路面上，不拉手剎也可以，坡道路面上，停車應該拉起手剎。拉手剎時手剎拉線耐久下降這是事實，但是隻依靠P擋鎖止機構也是會造成部件耐久降低，兩者要權衡一下。