儘管現在有越來越多的人能夠購買汽車，但是他們對汽車不是很熟悉。就像現在許多人對汽車從零開始的理解一樣，所以每個人都需要寫下以下五種知識，即使基於零，我們也可以安全地通過這五點。

第二點並不是說厚實的汽車是安全的，這與許多人購買SUV的原因有很大關係。每個人都發現關門很重要。這時，他們覺得它特別安全。知道這是不安全的，與貨車無關。最重要的是汽車的結構。駕駛並不意味著瞭解汽車。這五個知識點在車上，老司機不知道！如果整個車輛的車身結構由高科技材料製成，其安全性將大大提高。

第四點不是銷量越高越好。例如，我們現在在中國有很大的牛群心態。我們通常會在別人看到他們所購買的東西時購買我們所看到的東西。因為家庭中的許多SUV最合適，而且汽車的舒適度也是每個人都可以選擇的重點，所以還必須根據自己的需要購買汽車。

1.車身長/寬/高 車長(mm): 是垂直於車輛縱向對稱平面並分別抵靠在汽車前,後最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡單的說是汽車長度方向兩極端點間的距離。 車寬(mm): 汽車寬,是平行於車輛縱向對稱平面並分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離，簡單的說是汽車寬度方向兩極端點間的距離。 車高(mm): 汽車高,是車輛...">1.車身長/寬/高 車長(mm): 是垂直於車輛縱向對稱平面並分別抵靠在汽車前,後最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡單的說是汽車長度方向兩極端點間的距離。 車寬(mm): 汽車寬,是平行於車輛縱向對稱平面並分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離，簡單的說是汽車寬度方向兩極端點間的距離。 車高(mm): 汽車高,是車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，簡單的說就是從地面到汽車最高點的距離。 2.排量: 活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。 3.功率: 功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.735千瓦。 4.發動機型式: 指動力裝置的特徵，如燃料型別、氣缸數量、排量和靜制動功率等。裝在轎車或多用途載客車上的發動機，都按規定標明瞭發動機專業製造廠、型號及生產編號。最常見的是按照發動機的排列及缸數進行分類，有W型12缸發動機、V型12缸發動機、W型8缸發動機、V型8缸發動機、對置6缸發動機、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機。 5.扭矩: 扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。 6.汽車變速器: 通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。 7.最高車速(km/h): 汽車在水平良好路面上汽車能達到的最好行駛車速。 8.軸距(mm): 軸矩,是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點,並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離.簡單的說,就是汽車前軸中心到後軸中心的距離. 9.加速時間: 汽車的加速效能，包括汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間，指汽車從靜止狀態下，由第一擋起步，並以最大的加速強度(包括選擇最恰當的換擋時機)逐步換至高擋後，到某一預定的距離車速或車速所需的時間。目前，常用0――96KM所需的時間(秒數)來評價。超車加速時間，用最高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時間。加速時間越短，汽車的加速性就越好，整車的動力性隨即提高。 10.輪距: 是車輪在車輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的距離。 汽車的輪距有前輪距和後輪距之分，前輪距是前面兩個輪中心平面之間的距離，後輪距是後面兩個輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別。 一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些中國產轎車沒有方向助力的，如果前輪距過寬其方向盤就會很“重”，影響駕駛的舒適性。 此外，輪距還對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和安全性有影響。 一般說來，輪距越大，對操縱平穩性越有利，同時對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產生向車身側面甩泥的問題。如果輪距過寬還會影響汽車的安全性，因此，輪距應與車身寬度相適應。動力性和燃油經濟性指標 1.汽缸數: 汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 2.壓縮比: 就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機效能有很大關係，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。 3.缸徑×衝程: 就是單缸的排氣量，再乘以汽缸數目，所得到的乘積，就是發動機的排氣量。 4.主減速比: 對汽車的動力效能和燃料經濟性有較大的影響。一般來說，主減速比越大，加速效能和爬坡能力較強，而燃料經濟性比較差。但如果過大，則不能發揮發動機的全部功率而達到應有的車速。主減速比越小，最高車速較高，燃料經濟性較好，但加速性和爬坡能力較差。 5.EGR(廢氣再迴圈): 發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地開啟，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門開啟，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。但是，過度的廢氣參與再迴圈，將會影響混合氣的著火、效能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再迴圈的廢氣會明顯地影響發動機效能。所以，當發動機在怠速、低速、小負荷 及冷機時，ECU控制廢氣不參與再迴圈，避免發動機效能受到影響;當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再迴圈，而且，參與再迴圈的廢氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOX最低。 6.最大爬坡度(%): 汽車滿載時的最大爬坡能力。 7.風阻係數: 空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數，又稱風阻係數，是計算汽車空氣阻力的一個重要係數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學引數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。 驅動方式: 1.前置前驅(FF): 所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是1970年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。 2.前置後驅(FR): 所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標緻轎車，就是一種典型的前置後驅轎車。採用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，後輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。

這個問題問得有點泛啊。

那就從泛科普的方向簡單說一說，汽車這個常見的交通工具吧。

其本質是由[發動機、電動機等]動力單元，通過傳動機構把力傳遞到車輪上，滾滾的車輪就可以帶動汽車前進了。這個力越大，汽車的加速度就可以越快。

汽車為什麼不能無休止地快下去？

原因是動力單元的力和行駛阻力相等，加速度為0。這個行駛阻力，包括輪胎滾阻、風阻等等。

為什麼汽車有手動擋和自動擋？

還記得剛才說的傳動機構嗎？變速箱就是其中的一個零件。簡單來說，它可以選擇放大發動機的力量來讓車子跑得快，也可以選擇減小發動機的力量來節省能量（燃油或電量）。而手動擋，就是由司機來決定什麼時候需要跑得快，什麼時候需要省油/省電；自動擋就是由汽車上的行車電腦來決定。

想開汽車，需要做什麼？

需要考取中華人民共和國駕照。

持有海外駕照的，可以依法進行申領。

沒有駕照駕駛機動車，可是嚴重違反交通法的行為，要處以200元以上2000元以下罰款，並處拘留15天的喲。

汽車上路，需要做什麼？

根據交通法規定，機動車上路必須購買交通強制保險，按時繳納車船使用稅，並定期為車輛進行保養維護、按時年檢，保證車輛狀況符合國家安全標準。

如果駕車發生交通事故，怎麼辦？

如果發生財產損失、人身傷亡事故，必須第一時間報警，等候交警部門進行處理。有人受傷，也應當撥打120，救人是第一位的。

如果機動車有商業保險，還應該通知保險公司，以儘快開展理賠工作。

商業保險又是什麼？

除了為機動車購買國家規定的交通強制保險以外，還可以追加購買保險公司的商業保險，給車輛更加完備的保障。由於交強險保額較低，不足以覆蓋所有交通事故造成人員的損失，大部分車主都會選擇購買一份商業保險來保護人和愛車。

商業險都包含什麼？

比較常見的是以下幾種。簡單來說：

保自己車的——車損險；

保別的人/別的車/路政設施等的——第三方責任險；

讓保險公司根據責任，全額賠償的——不計免賠險；

保自己和自己車上的人的——車上乘員險；

想指定修理地點的——指定專修險；

保別人碰了自己車，找不到責任人的——無法找到第三方特約責任險；

保玻璃的——玻璃單獨破碎險；

保自燃的——自燃險；

保進水的——涉水險（但進水後，不能二次啟動發動機）……

車主可以根據自己的需要自由進行選擇。當然，對自己的駕駛技術和車輛狀況有絕對自信的車主，也可以選擇不買。

保養是什麼？必須要做嗎？

汽車是一個極其精密的大型機械，由上萬個零件組成。零件和零件之間會用到液體來潤滑，也會用到橡膠來密封。時間長了這些液體和橡膠會失效，因此需要定期進行更換，這種行為就叫保養。

保養是維持車輛正常工作的必要條件，也能保障車輛最基本的安全和效能。

每臺車都應該根據車況定期進行保養維護，馬虎不得。

車壞了怎麼辦？

車壞了一般都會有徵兆，比如儀表盤上亮起故障燈，或者和平時的駕駛感受明顯不一樣。這時，應該立刻找信任的修理廠進行維修，不要把小病拖成了大病，就得不償失了。

你說的這些我都懂了，怎麼才能買一臺車？

首先要確認自己有沒有購車資格（通常為小客車指標），詳詢當地車管部門。有了指標以後，可以去當地的4S店、二級經銷商、或者二手車市場進行汽車選購，隨後進行上牌/過戶後上牌等行政流程，最終就可以買到自己心儀的小汽車啦！

大家好以下是我個人的分享與觀點，希望可以幫助到大家：

1：1893年 ①德中國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。

2：其中A柱位於1，發動機艙和駕駛艙之間，左右後視鏡的上方；

B柱（2）：駕駛艙的前座和後座之間，即兩側兩扇門之間的那根縱向槓子，從車頂延伸到車底部；C柱（3）：後座頭枕的兩側，而標註的4就是輪轂了。

3：轎車是指用於載送人員及其隨身物品，且座位佈置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。

　通常分為兩廂轎車和三廂轎車兩大類，共同點是車身高度較低，底盤離地間隙較小，通常為5座設計。

4：按照上面提到的標準，乘用車在國內分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車，共6個級別。

多年來，由於合資車的市場份額逐漸增大，由德國大眾制訂平臺戰略時提出的一套車輛分級方法，逐漸在國內推廣開來。

這便是現在車評文章中常見的ABCD分級。與國內說法相對應，A級車又細分出了A00和A0兩個車型，分別對應國內的微型車、小型車。

5：這個問題要說清楚恐怕碼個幾千字都未必能說清楚！對於我們私家車主來說只要知道到公里數了去換機油和三濾。

按要求更換各種易損件而且儘量使用正品配件，經常檢查油水電，輪胎和注意觀察車輛狀態，有問題決不帶病上路就行！

一句話你對它用心它讓你省心！這就是用車的基礎知識！其它的沒必要，除非你想開修理廠！

關於汽車的基礎知識:

汽車由四大部分構成：發動機、底盤、車身、電器裝置。

最關鍵的就是發動機、和底盤。

發動機

發動機由點火系統，啟動系統，潤滑系統，冷卻系統，燃油供給系統構成

底盤

底盤有傳動系統、行駛系統、制動系統和轉向系統。

傳動就是離合器、變速器、減速器、差速器。

傳動系統也有視訊，早期做的，比較粗糙，湊活看下吧，好歹講清楚了。

行駛系統就是輪胎，減震。

制動系統由主缸把壓力放大最終傳遞到車輪抱死。

轉向系統有液壓和電動助力轉向。

我在科幻小說《無人駕駛帝國》第五十五章寫了汽車歷史上著名的《紅旗法案》，這應該屬於汽車發展歷史上的基礎知識：

“19世紀末，新興的汽車開始出現在發達國家的街道上。

萌芽時代的汽車製造工藝粗糙，技術很不穩定，並且缺乏約束，在道路上很是惹了一些麻煩。

英國貴族們開始對汽車並不感興趣，都在高雅地餵馬和裝飾著馬車；

生活在下層的市民們不但買不起汽車，甚至坐不起汽車，當時乘坐蒸汽公共汽車的費用大概是乘坐馬車的10倍。

更惱火的是，有人在報紙上畫出汽車事故時斷臂殘足、血肉橫飛的情景，以恫嚇人們不要乘坐汽車。

這引起了一場軒然大波。

農民說汽車嚇壞了他們的牲畜，醫生說汽車毒化了空氣，騎手說汽車驚呆了他們的馬匹，馬車主說汽車搶奪了他們的生意。

其中，英國一些鄉村婦女聯合向維多利亞女王呈遞了一份請願書，說 ‘我們的孩子老遇到危險，我們的東西被汙損，我們的窗戶無法開啟，我們晚上的睡眠受到噪聲的騷擾。" 幾乎人人都討厭汽車！

為此，1865年，英國議會制訂了史上第一部針對汽車安全的法規，這就是荒唐可笑的《紅旗法案》。

《紅旗法案》第4條規定，‘機動車在道路上行駛的速度不得超過64公里/時(4英里/時)，通過城鎮和村莊時，則不得超過32公里/時(2英里/時)。"

而法案的第3條規定更是駭人聽聞 ‘每一輛在道路上行駛的汽車必須遵守2個原則其一是一輛車至少要由3個人來駕駛;其二是3個人中必須有1個人在車前50米以外步行作引導，並且要手持紅旗不斷搖動，為汽車開道。"

後來，這一法案的惡劣影響還傳播到了其他國家。

連一向對新事物接受度很高的美國，也出臺了本土版的《紅旗法案》。

1875年，美國議會也作出決議，認為汽車是危險車輛，‘含有一種與我們任何常識性的概念都不相符合的、極其危險的自然力。"

1896年1月20日，一名叫沃爾塔·阿諾爾德的英中國人因違反限速規定而被處以罰款，成為世界上第一個因超速而被罰的汽車司機。

這件事引發了軒然大波，讓臭名昭著的《紅旗法案》終於被廢止。”

當然，汽車基礎知識很多，這裡先就說《紅旗法案》這一點吧！！

隨著中國經濟快速發展，基本上家家戶戶都有了小車。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對了解汽車各項相關專業知識的渴望也日益迫切。

今天肖姐為大家準備了汽車基礎知識，提高很多朋友對於汽車的瞭解。

汽車長寬高

所謂的長寬高就是一部汽車的外形尺寸，通常使用的單位是毫米(mm)，具體的測量方法是這樣的：

汽車長(mm)，是垂直於車輛縱向對稱平面並分別抵靠在汽車前，後最外端突出部位的兩垂面之間的距離。簡單地說,就是沿著汽車前進的方向，最前端到最後端的距離。

汽車寬(mm)，是平行於車輛縱向對稱平面並分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離。簡單的說，就是汽車最左端到最右端的距離。

汽車高(mm)，是車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。簡單的說就是從地面到汽車最高點的距離。

汽車型號

與其他的機械產品一樣，除了具有名稱和牌號外，汽車還有具體型號。

每一款汽車都有自己的產品型號，汽車的產品型號是為了識別車輛而指定的由英文字母和阿拉伯數字等組成的編號。中國生產的汽車產品一般是按《汽車產品型號編制規則》的規定編制汽車型號的，其主要組成部分包括企業程式碼、類別代號、主要特徵引數代號、產品序號和企業自定代號。

中國產汽車型號編制規則解讀：中國產汽車型號由首部2至3位字母代號+中部4位引數代號+尾部1至N位企業自定義代號組成。（專用汽車、掛車則會在中部後增加專用汽車分類代號）。如下圖例所示：

首部企業代號一般以字母簡代，比如：SVW代表上汽大眾。

中部四位數字中第一位代表車輛類別，按照國標GB9417-88規定，分別以1代表載貨汽車、2代表越野汽車、3代表自卸汽車、4代表牽引汽車、5代表專用汽車、6代表客車（包含SUV型別）、7代表轎車、9代表半掛及專用汽車。

中部四位數字中第二、三位為主引數代號，客車、轎車比較常見，其中客車車型表示的是車輛長度0.1米的數值。轎車車型表示發動機工作容積0.1L的數值，

中部四位數字中最後一位表示企業自定義產品序號，0代表首次產品、1代表第一次更新。

尾部的企業自定義代號，根據各生產企業自行標定。

例如：Teramont的汽車型號為SVW6505EFD，其中SVW是企業代號，代表上汽大眾，6代表該車車型是客車/SUV型別，其中50代表車身長度（5039mm為5.039米，按編制規則取整代號50），產品序列號為5，代表是該車型中的第六個車型。總結一下，這是一款上汽大眾生產的SUV車身長度5米。

汽車術語集合

1、 軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。

2、轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。

3、最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。

4、車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。

5、最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。

6、最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。

7、後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。

8、輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

9、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。

10、最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。

11、車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。

12、車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。

13、車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。

14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

15、離去角(°)：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。

16、最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。

17、前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。

18、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。

19、接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

20、零公里汽車（汽車銷售術語）：指行駛里程為零(或里程較低，如不高於10kin)的汽車，它的出現是為了滿足客戶對所購車輛"絕對全新"的要求。零公里表示汽車從生產線上下來後，還未有任何入駕駛過。為了保證里程錶的讀數為零，從生產廠到各銷售點，均採用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。

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我不清楚你說的基本知識包含些什麼？

我這裡簡單的聊一下吧。

首先汽車的幾大部件，發動機，變速箱，底盤組成汽車三大件。

發動機又可以分柴油發動機，汽油發動機等等。

變速箱又分手動變速算，自動變速箱，手自一體變速箱。

底盤又分承載式和非承載式的。

上面的三大件單一個發動機就涉及眾多知識點，因此一展開都可出寫成一本書了。

這裡先來講講汽車的歷史吧。

1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。

1794年 英中國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。

1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為“世界汽車發展史上的一場革命”。

1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。

1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為“意義深遠的發明”。

1893年 ①德中國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌併發放駕駛證。③杜裡埃研製出美國曆史上的第一輛汽油發動機汽車。

乘用車分級的標準，主要是根據車輛尺寸規格和發動機排量來進行分類。隨著技術發展，新能源車逐漸步入市場，不考慮發動機排量引數，單純依據車身尺寸，也沿用了這套乘用車分級標準。

按照上面提到的標準，乘用車在國內分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車，共6個級別。多年來，由於合資車的市場份額逐漸增大，由德國大眾制訂平臺戰略時提出的一套車輛分級方法，逐漸在國內推廣開來。這便是現在車評文章中常見的ABCD分級。與國內說法相對應，A級車又細分出了A00和A0兩個車型，分別對應國內的微型車、小型車。小邁認為，存在即合理，兩套分類稱呼共存多年，對於車廠、媒體、公眾、車主而言，都會有不同的用途，要了解車，有必要對兩套分類稱呼都做個瞭解。下面我們來介紹下各級別的特點和代表車型，幫助你更深刻的瞭解這個分級標準。

微型車、A00級：泛指軸距在2-2.3米之間，排量低於1L的小型乘用車。最為公眾所知的，莫過於鈴木的Alto了。在九十年代的街頭巷尾辨識度極高。當下新能源市場熱門的尤拉R1、寶駿E100、比亞迪e1，都屬於A00級別的範疇。燃油車價位參考：3-8萬元。

小型車、A0級：軸距在2.3-2.5米之間，排量介於1-1.5升之間。比較有代表性的是本田的FIT、別克的sail、大眾的POLO、豐田的VIOS和致炫。比較懂車的朋友一眼都能看出來，這些都是曾經紅極一時的家用節油王，是燃油經濟性極佳的一個級別。燃油車價位參考：6-12萬元。

緊湊型車、A級：軸距在2.5-2.7米之間，排量介於1.5-2升之間。日產Sylphy、豐田COROLLA、本田CIVIC、大眾旗下的Golf、Lavida、Sagitar等，在A級平臺的經典車型簡直不勝列舉。普通家用，在A級的三個分類中可以選出很多高推薦度的車型。尤其是A級中，空間和動力都能做到完美結合，豐富的實用性和過硬的品質，可以完美滿足一個家庭的使用需求。說一輛A級車伴隨著家裡孩子的多年成長，都毫不為過。燃油車價位參考：10-20萬元。

中型車、B級：軸距在2.7-2.9米之間，排量介於1.8-2.5升。B級車具備更大的空間和舒適性，這一特性使該級別的車輛，開始逐漸偏向商務用途的定位。認知度較高的車型包括大眾的Passat、Magotan、豐田CAMRY、奧迪A4等。燃油車價位參考：18-35萬元。

中大型車、C級：軸距在2.8-3米之間，排量在2.3-3升之間。包括BMW5 Series、奧迪A6、賓士E Class、豐田CROWN、沃爾沃S90等。車輛到這個層級，已經可以說算入豪華車的級別了。在國內認知度較高的BBA品牌，在這個級別的產品佈局較為緊密。燃油車價位參考：30-60萬元。

大型車、D級：軸距一般在2.8米以上，排量在3升以上。知名度較高的是BMW7 Series、奧迪A8、賓士S Class，除了BBA的這幾款當家車型。其他的豪華品牌車型也常集中在這個級別，如勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、捷豹、賓利等。值得一提的是，紅旗L5也躋身該級別，3435mm的軸距和V12的6.0升發動機，代表著自主品牌的高階形象。大型車的售價基本要在80萬起，在市場上指導價幾百萬、上千萬的車型也都是比比皆是。這裡已經是當之無愧的豪華車聚集區了。

這個問題要說清楚恐怕碼個幾千字都未必能說清楚！對於我們私家車主來說只要知道到公里數了去換機油和三濾，按要求更換各種易損件而且儘量使用正品配件，經常檢查油水電，輪胎和注意觀察車輛狀態，有問題決不帶病上路就行！一句話你對它用心它讓你省心！這就是用車的基礎知識！其它的沒必要，除非你想開修理廠！