比亞迪第三代技術怎麼樣，我沒有太大發言權。但是我對第二代技術有發言權，因為我是車主。我想第三代技術肯定比第二代要好，並且基本解決了第二代的一些問題。

技術引數，網上一搜一大堆，再複製複製沒有多大意義了。我就從我的體驗出發，給說明一下。

首先提速方面，我車百公里加速是4.9S。中國產車做到更快提速了，現在大傢伙又在說加速沒用了。其實有用，高速超越大貨車那種快速和一氣呵成，另外關鍵時刻能救命。什麼推背感咱也不說了，就說我碰到的一個例子。一個大雨天，我變道，另一車道的大貨車也變道到我車道，因為大雨，我變道的時候沒看到它也變道。大貨車在我後面，車速比我快。我只看到後面不停地閃燈。我知道壞了，要撞上了。我一腳油門，車就竄出去了，很快速度就提上來了，危險解除。如果提速很慢，我不知道會是什麼結果。

其次，全時電四驅，響應時間快速。這個一般情況用不到，畢竟車也不是越野車。但是有比沒有強多了。一天出地庫，出地庫有斜坡暴露著。正好是下雨天，那個斜坡比較滑。我前邊的車輛上那個坡，車輪打滑厲害，車還往下滑。真的很危險，幸好我離得遠，要不也得親上。等我上的時候，如履平地，沒啥感覺就上來了。

再次，純電標稱續航100公里。實際上大部分情況下到不了。平時能開90公里吧。冬天續航里程變短，開空調會更短。但是對我來說夠用了。我上下班開，基本2天一充電。買100公里純電續航的就是不想天天充電。

另外，饋電行駛感受是噪音偏大，混動油耗變高。這點是應該吐槽的。只是我家充電，很少饋電開。不過這個應該在第三代混動車上改進了，有BSG電機加入，會好很多。我現在綜合油耗4.9，長途跑的多點，要不然綜合油耗會更低。

最後另外諸如遙控駕駛，ACC，對外放電等技術二三代一樣。總之就是使用者體驗非常好，誰用誰知道。

總之，我基本滿意。我想第三代技術更為先進，基本沒有太多可以吐槽的地方了。

秦Prodm純電開很爽，平順安靜，加速也說的過去，高速也很爽，動力足車身穩。純電續航冬天開空調最短一次只開了34公里，現在天暖了續航好了一些。混動經濟模式下，電量充足時平順，偶爾有輕微竄車現象，電量低於soc值時速46左右經常有明顯頓挫，30-50加速發動機轉速高，聲音大。總之一輛車可以有好幾輛車的駕駛感受，沒有充電條件或充電很不方便的慎買

比亞迪的第三代技術不錯，比亞迪一直致力於這一塊。現在已經是3代的技術了，絕對有水平。搭載這個技術的車型最高的純電續航也能達到100KM，很不錯，油耗超低的。

2799車主，提車半個月，感受如下： 1.EV模式下 車子比較安靜，但續航是達不到100公里的，估計80 2.電池：提車才15天，自家充電樁還沒裝好，使用公共樁，只能充到99%，無法到100% 3.雖然宣稱NVH很好，但HEV+SPORT模式下，噪音還是比較大的 4.新車剎車經常有異響，類似剎車片磨損嚴重的那咱 嘯叫，看了論壇，有部分車主表示一樣 5.滿電滿油，半程高架+半程地面，ECO模式 續航最多550,開得很斯文的前提下，如果sport模式，鐵定500以內了 6.新車味道還是有點重的 7.黑色漆面容易產生劃㾗

比亞迪全新唐DM開了1萬6千公里，22吋輪轂破了，向廠家索賠無果，居然就損壞的輪轂也不退還，這可是我花錢買下的，就是廢鐵也是我的，比亞迪公司就是這樣嗎？一個車主自己的破損輪轂都要強行佔有！！是什麼道理？？？這比亞迪公司到底怕什麼呢！！！請比亞迪公司給個說法吧！！！