新能源車型與混合動力車型在用車成本上的出色表現。成為大眾購車的選擇之一。在全球熱銷的同時，中國通過免徵新能源汽車車輛購置稅，對車提供補貼等政策銷量也慢慢趨於上升。

從資料上可以看到中國今年的純電動汽車銷量截至9月已經突破兩萬輛，相當於去年同期的兩倍。有顯著的升幅，不過如果看看2014年汽油乘用車的銷量就能知道新能源車型的銷量還不及它的1%。1-9月新車銷量(約1700萬輛)的1%。

雖然現在只有1%的佔有率，但坐擁中國如此大的市場，相信很多廠商不會擔心新能源車在中國的發展。通過政府對於新能源車型的購買特殊照顧，不搖號、不限行、不納稅（購置稅國家代付）”的特殊優惠。對於油價飛漲、購車搖號的大形勢下，這樣的訊息無疑是雪中送炭一般。購買環節解決了，對於新能源車型使用來說只是完成了30%的進度，如何充電，去哪充電，後期保養怎麼樣？問題接踵而來。

反觀電動自行車的現狀，2013年電動自行車社會保有量已經突破了1.6億輛，預計會以每年300萬輛以上湧入市場。同樣是新能源，自行車搭載後，立馬成為大眾認可的交通工具。

電動自行車的充電方式也很簡單，可拆卸、可在存車處充電，而費用也很便宜，在你上班或者在家的時候，電池就充好了。而充電站的覆蓋面也很廣，基本每一個地鐵站旁邊就會有一個。便捷的續航方式使得電動自行車成為環保先鋒。

電動自行車普及的效率超過電動汽車-原因只有一點

同為「電驅」機動車，為什麼電動兩輪車普及的速度與力度會這麼理想，電動汽車經歷多年卻只有幾百萬臺的保有量。是什麼原因把電動汽車定義為“新能源”，而兩輪電車卻沒有獲得這種認可呢？這兩個問題困擾了很多人，同時也讓電動自行車與電摩的使用者感覺有些不太公平，對於電動汽車也更加的排斥，然而這真的是沒有道理的，因為產品定位完全不同。

電動兩輪車的保有量以「億」為單位計量，原因並不是一般理解的幾點，比如：

車輛的效能高安全等級高智慧水平高亦或者是真正做到了環保

唯一的原因是「車價低」，價格最低的電動自行車可低至1.0/1.5K區間，電動摩托車均價不過3K左右。

電動汽車「NEDC-400km」標準的量產車，指導價平均在13/15萬區間。作為汽車保有量支撐的價格曾經實際還沒有這麼高，價格定位與入門級選項續航里程不夠理想，這兩點因素決定了電動汽車的銷量暫時不會很高。同時動力電池的質保標準尚未達到足夠高的程度，僅有少數品牌提供「電芯終身質保」還無法打消C端使用者的顧慮。加之量產車可選項與同級燃油動力汽車上不在同一體量，所以電動汽車還不能像電動兩輪車一樣風靡，那麼在技術層面到底水平如何呢？以“新能源定義”的區分作為切入點解析吧，請看第二節。

電池型別-決定「NE-vehicle」定義

NE_new energy，釋義為新能源（非常規能源）。其概念可理解為能夠可再生，要知道煤炭石油天然氣都是非可再生能源，用一些少一些且最終會耗盡，比如僅剩下數十年的石油儲量已經帶來的了危機。而通過太陽能、風能、水能、地熱能等可以無限獲取的自然能源發電，這種取之不盡用之不竭的能源則能替代常規能源維持人類文明的延續，所以這種能源叫做「新能源」，那麼什麼叫做新能源機動車呢？

理論上能輔助「新能源發電」增長，同時不會造成環境破壞的機動車才叫做【新能源車】。那麼是什麼因素決定了“輔助&環保”呢？答案在於動力電池。

電動/混動汽車-鎳鈷類三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池電動兩輪機動車-鉛酸電池

三元鋰電池不論哪種型別，在汽車使用十餘年後均可以「梯次利用」。

概念為分揀測試後，將佔比極高的大量電池充足，並送入光伏風電水電核電等領域擴容儲能電站；能夠解決的問題是增加容量均衡峰谷發電量與電耗的關係，在減少棄電後則可以提升發電量以替代傳統火電。然而鉛酸電池是做不到的，這種電池完整充放電400次左右基本就要報廢了。其次鉛酸電池會帶來嚴重的鉛汙染，但三元鋰電池包括電解是沒有重金屬和嚴重有害物質的。也就是說電池型別決定了機動車型是否屬於「新能源」，那麼電動兩輪車為什麼不屬於新能源還能被普遍接受呢？

總結：剛需與消費能力可以完美的解釋這個問題，如果有一天絕大多數人都有能力消費電動汽車，那麼電動自行車也會被淘汰，屆時沒有誰會關注這種車輛是否環保或如何。因為涉及到自己使用的裝置可能被挑刺的時候，任誰都會產生排斥心理，就是這樣了。

首先來說，電動車的普及也不是一件很容易的事！1983年上海自行車二廠試製成功永久牌DX－130電動自行車，這是中國有記錄的並形成產業化的第一款電動自行車。算一下從第一輛中國產電動車生產成功至今已經有37年的時間了，到現在電動車遍佈各個大中小城市鄉村，這也是一個艱難的過程！

至於新能源汽車，說白了也就是電動汽車！雖然說現在技術幾經比較成熟很多廠家打著環保的旗號，但是電能真的是清潔能源嗎？當然不是！就新能源的推廣，個人感覺有幾個瓶頸，簡單來說一下吧！

一、新能源真的環保嗎？據統計全球範圍能我們所使用的電能，風力、水利、太陽能、核能發電僅僅只佔到25%，也就是說有75%還是靠火力發電，火力發電燒的是什麼呢？大部分是煤炭！車子開起來是沒有汙染，但是這個鍋是甩給了電力部門！另外現在大部分新能源車都是鋰電，生產鋰電池的汙染我們先不說，但是它有壽命，而且壽命很短，那後續的回收問題可能造成更大的汙染！

二、新能源真的省錢嗎？續航里程不超過三百五十公里的新能源汽車都是在騙補貼耍流氓，我們來做個簡單對比！就拿中國產中做的比較好的比亞迪秦Pro舉例，2019款 EV 超能版 高功率高續航智聯領創型指導價19.99萬，續航里程520公里，各地優惠補貼不同，車主落地提車價大概是在19到20之間比較多，我們就按19算吧，同樣的燃油車比亞迪秦pro2019款 超能版 1.5TI 自動智聯鋒耀型頂配版本，車主落地價格在12萬左右！差價大概在7萬左右，1.5T綜合油耗大概在8個左右，我們假設新能源汽車充電不花錢，按照現在油價95#5.88元，7萬塊大概可以加11905升油，大概可以開148810公里，正常來說一輛車一年兩到三萬公里，也就是說您買一輛新能源，相當於買了一輛燃油版外加5年油費，您覺得哪個划算！

三、基礎設施的完善以及鋪建！這才是最大的瓶頸，新能源是買回來了，您的小區車位有充電樁嗎？您的附近充電方便嗎？這和電動車不一樣了，佔地面積，公共設施，這些該由誰來買單呢？我想最後肯定是買了新能源汽車的消費者吧！所以說這個問題才是最終問題，要想推廣新能源配套設施必須先跟上，不然沒有電，車子真的成了擺設！

就目前來說，新能源汽車推廣的還算不錯，只是有些基礎設施跟不上！我們已經能看到很多出租車，網約車包括公交車都在使用新能源汽車，這些行業就目前來說還是比較適合使用新能源汽車的，隨著時代的發展以及國家政策的引導，我相信新能源汽車還是能夠擁有一個很好的明天！

個人看來，主要有以下幾個原因：

1. 產品終端價格不同影響購買力

汽車產品是大宗商品，電動汽車的價格少則小十萬，多則動輒20萬以上，高昂的價格使得很多消費者在購買這個產品時，需要深思熟慮，權衡利弊，最後才有可能掏錢購買。

而電動自行車較電動汽車低了好幾十倍的價格，使得有購買意向的消費者不用左思右想，較為容易就掏腰包購買。

商品流通的越快，生產者的資金回籠的越快，就越能提高市場保有率，從而提高普及率。

2. 電池技術難度不同

由於電動汽車的電池容量要遠比電動自行車的容量高很多，普通的蓄電池，實際已經相當成熟了，技術成本也低很多。

而電動汽車所使用的大容量電池，技術最多才發展10幾年，相對不成熟，導致成本一直很高。

在某種程度上，參與的人越少，就越難得到普及。

3. 產品結構複雜程度不同

汽車作為結構複雜的產品，包含上萬個零部件，還有很多核心零部件，比如電動車的電控系統。

另外汽車製造工藝複雜，整車就有衝壓，焊裝，塗裝，總裝，像零部件，還有縫紉，包覆，電鍍等等，這就導致汽車企業數量很難像街邊賣煎餅的一樣，到處都是。

電動汽車由於組成產品零部件多，結構複雜，工藝鏈長，技術難度好，生產製造成本要遠遠高於電動自行車，從而影響到普及率。

5. 基礎設施配備

電動自行車充電條件十分簡單，要麼拉個插排就能充，要不把電池拿下來，帶回家裡充，而且充電時間短，使用十分便利。

但電動汽車需要專用的充電樁，在插口沒統一標準之前，不同品牌的充電裝置還不能通用。

另一方面，電動汽車充電時間長，冒充普遍8個小時以上，快充也得4個小時左右，使用的便利性遠遠無法和電動自行車比較。

綜上來說，電動汽車限制於電池技術難度、產品結構複雜、製造成本、市場購買力、基礎設施配備等因素，很難像電動自行車一樣，這麼容易普及。

電動車

1.電動自行車首先價格便宜，實用性強。

2.是短途出行的不二首選，一輛電動行車一兩千元都能買輛。

3。再加上電動自行車沒有任何限制。18歲以前的都可以騎行，有些地方年齡開放更低。適應人群廣。

4.使用成本低，新的電動車買來。只每次充滿電，就可以騎行了。就算是損壞，維修費用也是比較便宜的。電動車不需要買保險。還不需要考駕駛證。新手上路一兩個小時就會了。而且停車也方便。 電動汽車

1.價格比同級別的燃油車貴，續航里程短。

2.電動汽車不適應長途出行。如果去遠處找不到充電樁，也麻煩。

3.電動汽車，需要駕駛證。

4電動汽車新車使用成本也比較低。幾年後一旦換電池，成本驚人。

我認為以下幾點讓電動自行車的普及遠比新能源汽車容易

第二，電動車使用成本低

基本上2-3元的電就可以使用50公里左右，你算算成本後有多低

第四，電動車的違規成本低

探頭是沒辦法監控電動車的？

第五，電動車的使用更方便

5公里內的出行，汽車水溫還沒上來，就到地方了，電車其實更快。而且電車更容易找到停車的地方。

第一，質量參差不齊，容易發生危險第二，對駕乘人員保護有限第三，容易被盜，沒有一個特別好的防盜措施

以上是我對您問題的解答，希望可以幫到您。

首先說，就是體積小，靈活方便，再就是價格比較便宜，老百姓普遍能接受，再就是電動車不用學駕照，不用繳納保險，等各種費用，維修起來也特別的方便，

電動自行車，續航和電池更換，都已經非常成熟，且能滿足大眾生活出行的基本需要。而電動汽車，承載了中國人對於出行更高的追求，若電動汽車不在續航和電池更換成本方面下苦工改善提高，當然並不會那麼容易被接受。

主要原因有以下幾點：

1.經濟實惠，普通大眾都能買得起。

2.充電方便，樓上樓下馬路邊充電。

3.停車方便，市區騎行停車更方便。

4.要求更低，不需要駕駛證上保險。

5.維修便宜，更換部件換電池價低。

基於以上幾點所以電動自行車比新能源汽車更好普及，更被老百姓接受並選擇。

主要是價格便宜，實用，尤其是在農村市場老百姓消費的起，停放方便，充電簡單。兩輪跟四輪比就相當於日用品跟奢侈品。實用，又價格便宜老百姓還是會買單的。四輪電動車（不包含老年代步車啊，畢竟上路不合法規）現在怎麼也要十萬出頭，用兩三年也不值什麼錢了，兩輪兩三千用兩三年說不要就不要了，四輪的說不要就不要是有點吹牛[我想靜靜][我想靜靜]