這款搭載本田全新開發的車架主要以鋼管和壓制板結構組成，這樣的設計除了讓整車實現輕量化以為還能提升整車的操控性。該車採用前倒置減震，後中央減震的設計，前後碟剎並且裝配有ABS。ABS是這款車的標配這款車採用前後分離座椅，座椅高度為816mm。雖然液晶儀表很小但顯示資料很豐富把手開關全歐標設計，把手上沒有大燈開關哦。大燈採用LED燈源這款發動機為單缸水冷實際排量124ml,最大功率9.8KW（10000r/min）最大扭距10N.m（8000r/min）與之匹配的是六擋變速箱。據說這款是為歐洲設計的所以國內可能暫時無法購買到，所以這款車看看就好。

你問我CB125R這款摩托車怎麼樣？我只能用“接近完美”這個詞來形容它！

講到本田的CB系列，大家耳熟能知的就是大名鼎鼎的CB400了，從最初的CB125T到6缸的CBX，我們這一代人真的是見證了本田CB系列的成長！

這款CB125做工很精美，單看外形的話很難看出它只是一輛125排量的街車。整車的外觀遊走於現代與古典之間，全車均採用LED光源，配有日行燈。41mm的倒置液壓前叉搭配日信四活塞卡鉗，並配有ABS防抱死系統！車架方面採用全新的鋼管編制車架，車身淨重僅有126kg，油箱10L，官方給出的續航里程在400公里左右。CB125搭載的是一顆單缸水冷124cc發動機，最大功率9.8千瓦，最大扭矩10牛米，單從資料上來看，完全可以媲比中國產的150排量了。

有的時候吧，看到外國製造的摩托車，然後再回頭看看中國產的摩托車，講真的很心酸。像本田造車，人家講究的是使用性，一款發動機騎到報廢期到了還沒壞！然後再看中國產，為了追求高利益從而生產出低成本低配置的摩托車，不得不說，華人的思想和外華人的思想完全就是兩極分化。

專注汽車摩托方面的問答，我是摩托老炮。