國六的到來，一些一線中國產車也開始推出國六排放的車型，例如比2019款亞迪秦PRO，升級國六排後，直接取消了老款1.5自吸車型，標配1.5T機頭，那麼6.99萬的國Ⅵ（超能版）比亞迪秦Pro怎樣？它的（優缺點）我幫你寫好了

優點：前臉造型非常犀利，原因：中網開口比較的巨大，僅次於SUV那種尺寸，並且加入了鍍鉻橫條修飾，中網上方有較大的鍍鉻橫條穿進了大燈邊緣，形造出整個前臉的一體感，不會察覺到突兀！

內飾部分缺點明顯原因：基本都以螢幕去取代，沒有太多物理按鍵，中控輪廓比較平淡無奇可能硬塑料也是偏多和設計簡單明瞭的原因！其次優點：除了6.99萬的最低配其他都配備了10.1英寸的中控大屏，頂配選裝12寸，並且支援旋轉，並且是安卓系統還搭載了高通驍龍660晶片，熟悉手機的小夥伴都知道驍龍660吃雞、農藥什麼都沒壓力！不僅如此儀表盤也標配8英寸彩色屏，科技感爆棚！還有L2級智慧駕駛系統，車道保持系統，自適應巡航，都為選裝！

底盤部分可見後輪採用扭力樑懸架，據我瞭解底盤調教由前賓士S Class底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊，優點：過濾路面顛簸時只感覺到彈簧對車的拉伸或支撐的小動作，路感和小顛簸要是不仔細留意都幾乎察覺不到，大顛簸和過減速帶，底盤也沒有多餘彈跳，意味著避震器和彈簧很好的拉住車身抑制多餘彈跳，在轉向手感上是偏輕，但指向性比較精準。屬於偏向舒適性調教。缺點：偏舒適性調教的懸架，意味著不會有太多運動的基因！

動力部分：國六版本匹配的1.5T在引數上由原來的113Kw，提升到118Kw，扭矩也達到245N·m，引數上談不上特別優秀，不過在技術還是有的，配備缸內直噴、全鋁缸體和可變正時技術，缸內直噴有利於發揮出每一滴燃油的熱效率。據我得到的資料0-100Km加速成績在8.8秒左右，缺點：匹配的是手動擋和6速溼式雙離合，實際開起來換擋速度和平順性類似AT變速箱。實際開起來動力初段靈敏，也能感覺到渦輪爆發力，高速120後段加速比較平穩動力還是有一定的底氣！

關於比亞迪秦Pro效能瞭解，整車在設計上也進行了升級，室內更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方資料也足以令它甩開市面上大部分車型。

作為以電池起家的企業，比亞迪有著過人的三電技術，近兩年比亞迪又逐步補齊了設計、調校方面的短板，並推出了全新的BNA架構。作為BNA首款車型，秦Pro產品力得到大幅升級。不久之後，比亞迪還將推出全新動力總成的秦Pro。1.5TI渦輪增壓+愛信6MT，一起來試駕看看吧!

1/中控依舊採用一塊大螢幕代替物理按鍵，比亞迪在這塊螢幕上確實下了功夫，將螢幕的使用流暢度以及顯示清晰度都很高。不僅如此，用料和製造工藝都值得稱讚。

2/起步的瞬間很美妙，換擋操作流暢，行程較長，檔位的吸入感很強，減少誤操作的可能。到了2000轉以後動力來得直接，對於小排量渦輪發動機來說，秦Pro表現非常積極，幾乎感受不到動力的延遲。而且不僅於此，起步時甚至還讓我在一瞬間產生動力儲備充沛的感覺，感受得到變速箱和發動機的匹配相當完美!

底盤調校舒適為主，屬於歐系風格，前段柔軟後段有韌勁。在城市裡的柏油路上行駛平穩，路感清晰。過一些溝溝坎坎或減速帶的時候回彈控制的還好，難得的是過較大溝坎避震又很有粘性，可以穩定的拉住車身晃動，而且衝擊力化解得也很出色。這一切都歸功於工程師對於底盤的精心調校。

16英寸的輪圈在外觀上顯得和帥氣的車身有些不搭，不過60扁平比的輪胎在駕駛中對路面的一些細小顛簸確實能起到緩衝作用，配合調校舒適的底盤懸架，行駛中的穩定性得到保證，胎噪控制的也不錯。

剎車腳感在同級別裡屬於中等偏上水平，制動力度線效能夠做到踩多少有多少。在城市裡的擁堵道路跟車舒服，前半段力度偏輕，越往後力度越重。

3/既然是一款主打操控的手動擋車型，在降檔深踩一腳油門之後，能夠感受到動力源源不斷地爆發。而在緊急併線或者重踩剎車的情況下，車身姿態在前半段有些起伏，而慢慢到了後段懸架又開始變得有韌勁，能夠很好的控制住車身姿態。確實在同級別車型裡算得上是一款極富駕駛樂趣的車型。

如今的緊湊級轎車市場競爭可謂是白熱化了，在以前，10萬隻能買到sail、POLO這些小型車，緊湊級轎車的價格都在十幾萬。比亞迪親民旗艦！標配1.5T，不到8萬還看什麼合資？

外觀方面，整車的氣勢確實足，全LED大燈需要很強的設計功底才能發揮出應有的效果，但秦pro做到了。從側面看，溜背線條和彎繞的腰線一改以前比亞迪車型設計上的乏味，讓人覺得終於感受到了專屬比亞迪的獨特設計。

內飾方面，三輻式多功能方向盤採用皮質包裹，尺寸偏大，但握感飽滿，平底造型便於掌握位置。左右橫輻分別設有定速巡航和多媒體功能按鍵，比較有特色的是採用中文標識。

動力方面，該車全系搭載一款曾入選“中國心”十佳發動機的1.5TI渦輪增壓發動機，傳動匹配6MT或6DCT變速箱，最大功率為154馬力，峰值扭矩240N·m，引數表現在同級中居於主流。

配置方面，例如座椅加熱、座椅通風、電動座椅調節、方向盤四向調節、電子手剎這些加分項，並未如願在車內見到。某程度上來說，秦PRO的配置是豐富的。

你好，很高興為你解答這個問題，全新的比亞迪秦Pro，是比亞迪的又一款巔峰之作。無論顏值，配置，BYDpro都具有領先同級優勢的。車子價效比方面不錯，在做工還有保值性方面已相當給力。

細節上添加了形式龍圩須的銀色飾條。辨識度很高新車格柵分為上下兩個部分。上半部分格柵採用蜂窩狀結構。一側還帶有比壓迪名牌作為裝飾。下半部分大嘴肋部設計了五條橫向四條。視覺上增加了整體寬度。前格柵慮我們看到了，前攝像頭和一塊類似毫米波雷達的部件。

未來這款車，或搭載全景駐車影像以及ACC自適應巡航功能。與外觀的套路相同秦pro採用了比亞迪最新的家族風格。靈感來自於中國古代的宮殿屋簷。運用平直的線條勾勒出簡潔的內飾。相較上一代車型秦pro在檔次感上提升明顯。

同時，十分重視科技感的營造。將中國品牌更瞭解中中國人的優勢發揮到極致。配置方面皮質座椅前排座椅電動調節前後排，共四個USP介面。ACC自適應巡航，無鑰匙進入，一鍵啟動，電子手剎，電動天窗等裝備都在秦pro的配置清單中。

充分照顧舒適性和便利性。動力方面秦pro將延續比亞迪家族的配方。分別提供燃油版，DM插混版以及純電動版。其中燃油版車型搭載1.5t發動機。最大功率113kw最大扭距240nm綜合扭距為240nm匹配六速雙離合變速箱。

零到100km加速時間僅需5.9秒番，純電動版型搭載了一臺可輸出12KW的驅動電機。並改用了三元鋰電池組。

比亞迪秦在純電動模式下：均速可續航100公里，條件是必須在勻速狀態下。其實在實際使用中，因實際情況會有空調的使用；或者啟停狀態下。所以純電狀態下大概在50公里上下，不過此里程基本可滿足日常城市用車了。

比亞迪的汽車在安全效能上做的非常不錯，主打是穩定可靠，王朝系列的車都有不錯的口碑。秦這款車也是非常不錯的，除了純電驅動，還有1.5T的渦輪增壓發動機做為後備動力，空間也相當不錯，軸距為2670MM，同時因為有電驅動，所以駕駛配置非常的豐富。

有優點，當然也有缺點，比亞迪秦Pro無法使用車載的百度地圖語音控制，這麼大的螢幕不好每次都輸入文字，但它竟然沒法使用語音功能，秦pro貌似跟百度地圖有點不相容? 平時開車時語音控制那麼重要，卻無法使用百度地圖語音控制，說什麼沒有麥克風許可權，重新或重灌也不行，另外一個就是，混動模式慢慢從30碼提到45碼時發動機介入的感覺有點不自然，就是剛介入的時候可能因為低檔而發動機轉速太快。

或許你瞧還不上中國產車，但在這名老外眼裡，中國產車已經非常有競爭力，物美價廉有超高性價比！確實如此，南韓車目前主要開發氫能源，對於電動技術掌握並不牢靠，電動、混動還是看好中國產比亞迪！

一般看中秦Pro 首先都是衝著外觀來的，顏值很高,外觀很好看。三重龍爪的LED大燈，流水形式的轉向燈，單是點亮就很有儀式感，很新奇。中控的PAD屏，功能強大，語音系統也很靈敏。竟然還能拍抖音，真是跟流行接軌啊！前排後排空間都很夠用，總的說車子的舒適性還是非常不錯,座椅也很舒服，靜音效果也很不錯。就是後排中間座位沒有靠枕，在中間的人應該沒法休息。