長城如果有這個想法可以說是很對路，可以迅速實現SUV全球銷量第一的目標！但也有幾個重大問題要解決。

第一，如果全資收購，那需要資金量高達130億美元，這比吉利收購戴姆樂9.69%的股份所需的資金量還要龐大，長城恐怕無法接收。

第二，收購後，長城只是多了個高階品牌（奇瑞捷豹路虎已經把價格做的很低了，品牌價值已大不如前），其他方面的技術並得不到多少，當然了，捷豹在轎車領域的技術對長城還是很有價值的。

第三，捷豹路虎的品控一直被人們所詬病，而長城比較好的品控是由相對成熟（並不先進）的技術，是否能較好的完成兩家公司的技術整合，並且兩個品牌的品控都得到提升，對長城來說也是巨大的挑戰。

不過還是忠心希望，長城能以最小的代價獲得捷豹路虎的控股權（就像吉利收購沃爾沃），並帶動長城品牌更上一個臺階！

長城是否收購路虎這對長城來說是一戰略決策問題，1.從產品重合度來看長城收購路虎是有好處的，路虎在SUV領域的產品、技術儲備滿足長城對SUV產品的追求，2.從技術層面來看，無論路虎的車身設計、發動機等關鍵技術要比長城領先的多對長城有反哺意義，3.從新能源研發角度來看，路虎一直走在高瑞汽車產品新能源的前沿，已經推出了好幾款新能源產品，目前在質量上還有欠缺，但技術儲備比較充足，4.長城一直想做大自主的高階品牌”魏”，但以長城的技術和品控能力要想快速在高階市場穩住腳而且還要不斷更新產品可以最迫切的是需要捷徑，那麼收購路虎無疑是方向，但困難的是1.長城是否有這麼一大筆錢來收購，據說塔塔的意向轉讓價在40億美元左右，而且每年路虎龐大的研發費用無法和60萬輛銷量而帶來的資金和成本的壓力，2.路虎的另一捷豹品牌長年處於虧損，收購後對長城是一大包袱，本身路虎和捷豹品牌之間的產品重合度在增加，過多的車型造成了相互間的擠壓，3.管理能力帶來的風險，買來了你還要能管好，能管好還要能消化，對於長城來說又是一大挑戰。