插電式混動在使用混動HEV模式下在40km/h的時候發動機會介入提速，所以在行駛過程中發動機會適時工作。

插電式混動需要發動機保養的與傳統燃油車類似，達到相應公里數或時間需要更換機油機濾等保養專案。

在純電EV模式使用多的情況下可以適當放寬保養週期。所以無需擔心長時間使用純電EV模式導致發動機等燃油配置損壞。

插電式混動是無法一直用電行駛的。一直用電的那是增程式。

插電式混動主要在車輛起步階段用電，因為這個階段最費油，汙染最嚴重，這個階段用電驅動，非常節油環保。

目前來看，插電式活動是最好的技術路線，不存在里程焦慮，也有環保優勢，但因為大部分時間它還是燃油驅動，國家對它的補貼非常有限，這限制了他的發展。

本人是宋DM車主

第一，插電混動感覺非常適合自已，短途用電，長途混動，非常的節省！

第二，除了每天用電，為保證發動機部分正常工作，每月需要混動1～2次的！

第三，保養時，也需要檢查！

對於插電混動汽車來說，短距離行駛的話基本上發動機不會介入工作，我們只要充電就可以了。那麼發動機長期不工作對發動機有沒有什麼影響呢？這個確實是有，不過影響不大。首先正常的每天都需要運轉的，所以發動機零件和密封件都是處於比較好的狀態，而插電混動汽車的發動機介入的時候很少，所以發動機就相當於普通車長期停放狀態，機油充分迴流，橡膠密封件長期不使用容易出現老化的情況，雖然影響不大，但最好還是每週都讓發動機轉一下更好一些。

我鄰居四年前買了臺斯柯達Octavia，上個月我幫他開了一次，調出總里程一看：7200公里！！！！！四年開了七千多公里！！！

擔心呀！經常一箱油跑3000公里還剩下半箱，油在油箱裡存放兩個月還用不完。還好，馬上9萬公里了，我的秦還沒出什麼毛病。