借用下以下觀點

個人比較喜歡舒服哥對待汽車做法作為曾經汽車人最佩服業內2個佬（國內）就舒服哥曾經仰融後來種種原因導致仰融在汽車業沒落也就導致華晨現在尷尬在舒服哥還已然挺立而且動作頻頻當初知舒服哥收Volvo時從心裡感覺敞亮呵呵

進入正題後來吉利出EMGRAND EC7我就成車主從EMGRAND EC7線到現在已經67年過去EMGRAND EC7已然暢銷今年又有勢頭迅猛博瑞心中對舒服哥佩服甚舒服哥穩紮穩打弄個就成個呵呵

但吉利現在（個人認為）需要做件事應該加強售後服務管理4S店服務質量個無法言說板當然中國產車都這樣但想做做強企業應該人云亦云應該人無我有人有我強才對路家認真翻閱EMGRAND EC7論壇帖子就會發現帖子裡甚至精華貼裡都有過或或對4s滿言辭相信說到這個話題吉利車主都有各自說辭就我而言我早就去4s除購車後第年後來我就基本沒去過4s除後來油管升級知道老EMGRAND EC7車主現在還有去4s做維護保養價錢方面服務另方面我去過幾次後感覺4s還如我們家附略些修理廠於果斷脫保當然也基於我對EMGRAND EC7逆向開發那款發動機信任

現在博瑞成吉利新款熱車相信過幾年博瑞會像當年EMGRAND EC7樣擁有批擁躉但如果售後服務仍舊像現在EMGRAND EC7這樣能讓廣車主感到滿意那可能最終還會回到原來老路售後服務就將成為吉利成為世界名企塊絆腳石成為影響全域性板吉利當初做EMGRAND EC7時候也認識到這個問題當時把EMGRAND EC74s其他吉利售後服務站分離開來但就我個人看目前還效果太最起碼我本4s就給我這個印象

中國有句俗語馬配鞍我認為吉利汽車就那匹馬但目前還沒配鞍如果始終能配鞍那最終定會影響到馬前進

最後希望我能看到箇中國民企成為世界車業鱷全程