其實原車的，胎壓監測和後照片檢測原理是不一樣的。

現在大部分車原廠的胎壓監測，是透過abs的資料來讀取你的輪胎，這個氣壓情況是否正常？。

所以這個功能往往整合在行車電腦內，而且會在你的，嗯，汽車顯示屏上會顯示。

而後裝的胎壓監測分兩種一種呢是吧，汽車的隱藏胎壓監測功能讀取出來，可以正常顯示。

另一種就是你說的那種，在四個輪胎上安上，氣門芯帽，然後呢，透過藍芽連線另外一個顯示裝置，來實時監測胎壓的資料，也能起到態檢測作用。

這個沒有什麼不好，原理不一樣，能達到效果幾乎是一樣的。

建議還是不要裝這個東西，理由如下：

1、上圖是我做的一個輪胎氣門嘴原理圖，主要是依靠彈簧推動氣門芯對氣門嘴進行封閉來保持氣壓的，而胎壓帽是利用輪胎壓力頂起內部的色塊來顯示胎壓，所以擰上去以後會把氣門芯頂下去，相當於讓胎壓帽接替了氣門芯的密封作用。

這時候如果胎壓帽頂端破損或者密封不好的話它瞬間就成為一個“放氣帽”。會把你輪胎的氣都放完的。

2、影響動平衡

對於講究的車主來說補個胎都要重新做一次動平衡，而這麼重的東西裝上去肯定會有一定影響的。

3、看上圖，原車氣門嘴擰上胎壓帽以後頂端變重，在高速行駛時輪胎轉速很高，而胎壓帽重量比氣門嘴大多了，這樣甩來甩去很容易使氣門嘴根部過早老化開裂從而導致漏氣。

上圖就是目前大部分車用的氣門嘴，橡膠的，本身強度就不是很大。

所以說真想裝的話最好換一套金屬氣門嘴，然後再做一個動平衡就可以啦。當然了，別被偷了就行。

切身體會，就是裝了這種紅藍帽，當天就爆胎了，懷疑是質量不過關漏氣造成的，換胎後果斷加裝了大廠的胎壓監測。這種涉及安全的東西，一是品牌，二是看看周圍有多少吧，大部分人都選擇的東西總要可靠些，隨便找個停車場數一數就心裡有數了。