私家車停車位很快會不值錢的了。共享汽車、新能源、自動駕駛，晚上汽車自己去充電、我估算到時候用車成本可以控制在0.2元每公里以內，成本低了、使用者端價格很快就要下來。那個時候還買車幹什麼，停車位很快就要涼了。就看自動駕駛什麼時候普及了。

開發商捆綁車位屬於市場行為。要看到，以前車位好賣的時候巴不得分開賣；但從局勢判斷、以後不好賣還不如現在就送，也就是就提高住宅單價、車位按成本計入贈送或者樓主說的捆綁銷售給大家，其實性質都一樣。

很多人覺得小區停車位配套越多越好，其實是不對的。車位屬於強制配備的配套設施、很多人認為我不買哪怕是空置也要開發商多配一些。但大家要知道停車位也有成本，羊毛出自羊背上，對需求不那麼高、道路系統也不夠完善的城市，以保障市民使用需求的名義、透過規章制度強制過度提高停車位配套的做法應當進行反思，其實很多新小區車位空置非常嚴重。要是車位賣不掉了，以後成本一定會計入住宅的，捆綁銷售只是第一步。當然，最終取決於自動駕駛何時普及。

買備案價是什麼意思，是認為開發商把房價調高了，還是調低了？其實捆綁車位銷售和備案價沒有關係。

備案價是開發商銷售之前做房管局做的價格備案，一般情況下，開發商的備案價會以最高的限制價備案，備案之後這個銷售價格只能低於等於備案價。在房地產行情不好 的小地方，價格一般難以賣到備案價。

在大城市或者房地產熱點區域，房子很好賣，備案價限制了開發商的銷售價，以等於備案價銷售。

出現捆綁車位的情況，肯定是房子好賣，而且價格本來可以賣更高，結果被備案價限制了，只能把溢價轉移到車位上，把車位價調高，達到更多贏利目的，當然這種是違規繫結車位，但是也沒有明確犯法，問題也不大。

可以去房管局反映這個問題，能不買車位最好。