正常來說，對比只能使用同級對比的方式，因為動力這個話題，它有太多其它因素來決定的。單從引數上來看，中國產發動機都是非常優秀的，可以說都是同級最強的，這個一點兒都不吹牛的，1.5T的長城都牛了很多年了，1.6T的就是人家奇瑞的，現在1.4T的成為長安的最強。從這裡可以看出來，主流的動力排量，中國產基本上都是最強的，但是實際的表現，就不一定為最強了，因為動力強，不等能汽車輪胎得到最強的動力和扭矩。

奇瑞的這臺發動機，才早就有了，可以說是釋出了有幾年了，但是一直沒有上市，就是為了等國六排放的實施呢，現在國六排放實施了，這臺最強發動機也上市裝車了，完全自主智慧財產權的1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率145kw,最大扭矩290Nm，這個引數相當的優秀，超越國際一線豪華汽車品牌的動力，而實際的表現來看，很給力的，百公里9秒內的加速與7.4L的綜合油耗，算是這臺發動機的實力展示。這款瑞虎的新一代動力還是很優秀的，同時這臺發動機也使用到了奇瑞新高階車型星途，也說明奇瑞對於這臺發動機的看重。

不過開篇也說過了，動力的對比一定是同級的對比，這款發動機在這個油耗表現，這個排量來看，是相當有實力的一個選手了。但是與豪華品牌汽車的大動力相比，其實也沒有什麼好比的，和2.0T比，自然還是略顯弱勢的。