快運市場管理混亂，無監管機制，也無監管機關，這樣很難讓託運人的權益受到保障，託運市場該如何監管，需要政府出臺管理措施，保障雙方權益

百世快運去年7月份下線到鄉鎮，公司強制二級代理派送，造成下面網點虧本，主要農村鄉鎮有山區，鄉村路又爛，大貨車送安全有風險，農村戶主集中，一個扁運村到鎮有二十隻三十公里，加之農村素質低，都是電商與廠家與業務員聯絡的，下面的文員打字與地止不得稱，收件電話錯誤無法聯絡，百世快運1公司管理混亂，都是在外在網購下單，購物，派送費低，說明一下，我在漣源百世快運，到婁底物流分拔中心拉貨，要自己裝車，需要二個人，裝幾噸需要時間2個多小時，婁底回漣源有6o公里，從8出車到漣源網點1一2點時間，又要卸貨下來分揀市，鄉，鎮。百世做二級沒有裝卸工，都是靠自己一件東西到下面搬運幾次是物流，看人辛不辛苦，要派送:(人工費，貨車磨損與修理費，油費與安全風險，做百世快運二級總是虧，派送又要低)去一年虧一年，沒有辦法交了押金，不要押金打水漂一分沒有退。所以貨多愁，貨小愁，做百世快運二級貨越多越虧，是什麼原因，(虧就虧下鄉鎮人工費燒油時間無限，人又要累，下面擔腳為公司大老闆擔錢，自己買力虧本，做了一年還要到虧幾萬，是百世快運的遊戲，加盟詐騙公司。人要將心比心，下鄉鎮公司要補費用，不補費用百分之百不敢做，但百世快運貨源比德邦，京東，安能，韻達，都要多。做百世快運不保本，虧，虧，……什麼原因是公司有內鬼壓人，所以百世造成的後果，帶來下面的痛就是百世快運的真人真事真故事。現在千萬創業轉店快遞與物流先要把什麼事評估再投資開店當老闆。謝謝!

我上個月4月27號的百世快遞就簽收了，到現在5月8號了還沒拿到，投訴到菜鳥幾次都沒用，快遞員說放菜鳥驛站了，菜鳥那裡說沒有放，現在懶得理了幾十塊錢就當買發瘟豬肉餵狗了。