題主，你好！啟辰D60這款車其實就是老款Sylphy的換殼車，因為它的底盤、發動機和變速箱和日產Sylphy的完全一樣，就連車身尺寸也大致相同，軸距同為2700mm，因此從產品上來說啟辰D60還是有著Sylphy的絕大部分基因，至少三大件還是十分可靠的，因此很多消費者之所以選擇這款車最主要的還是奔著Sylphy的三大件去的，畢竟這款車只要6.98萬元起步。
另外就這款車的市場表現來看，啟辰D60這款車的月均銷量在5000多輛左右，這樣的銷量在合資主力緊湊型轎車中雖然表現不咋地，也只相當於Sylphy的零頭，但在自主品牌中來看的話，絕對可以排的上前十了；因此啟辰這個品牌雖然很小眾，但就啟辰D60這款車來說還是受到了廣大消費者的認可的。
不過，不得不說的是啟辰D60的內飾設計風格有點怪異，看上去似乎要走個性化、年輕化的路線，但實際上內飾的設計風格給人的感覺比較臃腫，尤其是儀表上的黑色蓋板直接和空調出風口相連的設計增大了整車的厚重感；螢幕下方的控制按鍵佈置十分密集，這與現在流行的按鍵整合到觸控大屏上的做法也不太符合，另外內飾的做工和用料也明顯不如Sylphy，整體的塑膠感非常強烈，即使有些位置採用了假皮包裹，但觸感還是很差。
因此，總的來說啟辰D60這款車在三大件上基本照搬了Sylphy，效能和質量方面還是很有保障的，只不過在內飾設計、整車的做工和用料方面表現要差很多，這應該是這款車的最大的缺點；另外根據很多消費者的反饋，這款車的噪音也比較大，由此可見啟辰雖然有較好的資源可以利用但由於整體研發實力不強，產品上還是存在著較大的硬傷。因此我對題主的建議是如果看重這款車的三大件的質量和穩定性的話可以選擇，但如果要全面綜合考慮的話，自主品牌中的EMGRAND EC7、逸動、艾瑞澤5等主力車型還是有更強的產品競爭力。
題主，你好！啟辰D60這款車其實就是老款Sylphy的換殼車，因為它的底盤、發動機和變速箱和日產Sylphy的完全一樣，就連車身尺寸也大致相同，軸距同為2700mm，因此從產品上來說啟辰D60還是有著Sylphy的絕大部分基因，至少三大件還是十分可靠的，因此很多消費者之所以選擇這款車最主要的還是奔著Sylphy的三大件去的，畢竟這款車只要6.98萬元起步。
另外就這款車的市場表現來看，啟辰D60這款車的月均銷量在5000多輛左右，這樣的銷量在合資主力緊湊型轎車中雖然表現不咋地，也只相當於Sylphy的零頭，但在自主品牌中來看的話，絕對可以排的上前十了；因此啟辰這個品牌雖然很小眾，但就啟辰D60這款車來說還是受到了廣大消費者的認可的。
不過，不得不說的是啟辰D60的內飾設計風格有點怪異，看上去似乎要走個性化、年輕化的路線，但實際上內飾的設計風格給人的感覺比較臃腫，尤其是儀表上的黑色蓋板直接和空調出風口相連的設計增大了整車的厚重感；螢幕下方的控制按鍵佈置十分密集，這與現在流行的按鍵整合到觸控大屏上的做法也不太符合，另外內飾的做工和用料也明顯不如Sylphy，整體的塑膠感非常強烈，即使有些位置採用了假皮包裹，但觸感還是很差。
因此，總的來說啟辰D60這款車在三大件上基本照搬了Sylphy，效能和質量方面還是很有保障的，只不過在內飾設計、整車的做工和用料方面表現要差很多，這應該是這款車的最大的缺點；另外根據很多消費者的反饋，這款車的噪音也比較大，由此可見啟辰雖然有較好的資源可以利用但由於整體研發實力不強，產品上還是存在著較大的硬傷。因此我對題主的建議是如果看重這款車的三大件的質量和穩定性的話可以選擇，但如果要全面綜合考慮的話，自主品牌中的EMGRAND EC7、逸動、艾瑞澤5等主力車型還是有更強的產品競爭力。