個人感覺CT4的價格如果指導價再下降1-2萬會更好！

凱迪拉克這個品牌，在國內BBA佔據的市場上確實是偏弱，但今年凱迪拉克在設計思路上的改變，確實外觀上對比同期推出各品牌的新車確實亮眼不少。尤其CT4多萬外觀設計偏向運動主打針對年輕車主。發動機動力輸出與BMW3 Series基本一致，內飾做工也符合當今的設計潮流

價位高與低到底值不值的問題主要還是廠家的營銷策略導致的。

相比全系2.0T的高功率匹配硬體方面CT4已經很強了，造型設計同級裡也能數一數二。

但就為啥很多人還是覺著凱迪拉克再降上個大幾萬才算有誠意呢?bba整個超低功率的2.0T發動機，就賣個牌子和殼子依然能夠風生水起，CT4要動力有要設計有怎麼就貴了。

這說到底就是因為凱迪拉克長期靠大幅拉低產品報價換取短暫的眼前利益也就是銷量資料好看的殺雞取卵行為。也就是說CT4他哪怕就是降到20萬以內，人們對它的期待也不會見長，反而對它更是看低。

就好比LV整個奇醜無比的包，材料整個帆布的賣大幾十萬大家可能還要搶，而整個耳熟不如LV響的牌子，造型很颯，真皮實料都堆上，還是賣不上價。。。

很多品牌都在想扭轉消費者把價格向價值上引導。凱迪拉克目前的價值=價格。

品牌軟實力雖然看不見，但對人們的潛意識裡卻起著很大的影響。

硬實力是發力的基礎，但名不配位，優質產品哪怕是以大打小的手段下依然有點地位低下太尷尬。

相比雷克薩斯漲價還要排隊的狀態，凱迪拉克越往後越難實現品牌向上的願望了。

但產品沒毛病，想用更少的錢去體驗牛逼設計和牛逼動力的年輕人該出手就出手吧。上點歲數用這點錢去買個”大牌子”更合適。