我也想知道！一直想買Magotan，可是聽你說燒機油，就還沒入手。我就在想為什麼不解決這個問題呢？是技術上根本就解決不了還是廠家不重視根本就不想解決呢？

新款的不知道，我的車是10年的大眾CC2.0T去年到了10萬公里後，發現機油斷崖試的減少，大概7000公里消耗兩升的樣子，後來換了一個油水分離器，現在來看管用了，跑了兩千公里油麵沒下降。

首先要明確一點的是，所有的發動機在運轉的過程中都會損耗部分機油，當消耗的比較多的時候就是我們所說的“燒機油”了，大眾規定的“燒機油”的標準是0.5升/1000公里，也就是說低於這個標準，都算是正常消耗。

大眾“燒機油”的發動機是第二代EA888。2019款Magotan搭載的2.0T發動機是第三代EA888，按照大眾的說法，第三代EA888採用了很多新技術，比如新的雙噴射燃燒系統、整合式排氣歧管、採用電子節溫器、降低摩擦措施、AVS可變氣門升程技術、米勒迴圈燃燒技術等等。基本解決了“燒機油”問題，機油的損耗也減少許多，油耗也降低了，耐用性也好了很多。

由於第三EA888發動機的使用年份不長，還沒有經過時間的檢驗，到底會不會發生“燒機油”的情況，誰也說不清楚。估計也只有大眾自己敢說不會“燒機油”，至於信不信，呵呵。

不過從目前的情況來看，2019款的Magotan還沒有出現“燒機油”的投訴。

19款Magotan使用的是第三代EA888發動機了，第三代發動機燒機油的問題雖然沒有完全解決，但機油消耗量已經比較少了，一萬公里保養間隔也就損耗0.5-1升左右，基本上不需要新增機油。如果使用殼牌，福斯，力魔這樣機油揮發性比較低的機油還能進一步降低機油損耗，所以沒必要擔心燒機油這個問題，這都是第一代和第二代比較嚴重的問題。