直行有路權所以有恃無恐，反正轉彎與直行的發生事故轉彎車輛至少負主要以上責任。直行車離路口遠讓讓轉彎車還是耽誤不到多少時間的，不相信直行車永遠都直行，一樣有轉彎的時候，那時候是不是也希望別人讓讓呢？所以開車上路心寬路寬，一旦發生事故前面怎麼快到後來都是慢的了，處理一個事故最快也得半個小時，正常情況半個小時市區也跑20-30公里了。

雖然從情理上感覺直行車輛有些自私，但從法理上他還就真沒什麼毛病（除非他在禁止鳴笛的路段鳴笛），因為交通法規很明確路口轉彎車輛要避讓直行車輛，否則由此導致的交通事故責任肯定是在轉彎車輛這方。

但也並不像提問者說的要在高峰時期就轉不了彎了，對於那些沒有左彎待轉區域或沒有左轉彎訊號燈的路口確實會導致在高峰時期左轉彎的通行效率比較低下，這也是不爭的事實。如果確實是左轉彎的車輛比較多，長期在這裡會導致左彎車輛過多的排隊擁堵，甚至還有很多加三或借直行車道左轉的車輛會進一步加劇路口通行效率的降低，可以撥打122反映情況，反應的人多了問題也確實存在交管部門是會改進路口訊號燈或對路口轉彎車道數量進行修改的。

有很多老司機對於這種路口左轉也有自己的駕駛心得，就是在路口變燈的瞬間，就啟動直接切入左轉，這樣就可以在同樣起步後比對向直行車先進入路口，如果左轉彎車輛比較有默契的話跟車都緊一些就可以加快左彎的通行效率，很多路口的左彎車也確實是這樣駕駛，雖然會導致對向直行車在綠燈時受阻，但也不會有那種起步衝過來撞你的車，這個從駕駛心理學上是說得通的，不信您就在這類路口注意觀察一下。不讓你的往往是那也保持著一定車速進入路口的車。

根本解決還是需要我們的路口有更合理的通行訊號燈和標線施畫，過於複雜混行的路口，早晚各高峰肯定要有人協管或警員值守，至於禮讓嘛早晚高峰就別想了，現實情況就那樣，資源過於集中和緊缺，大家都沒有安全感別指望誰會主動讓誰，除了手潮以外。