這是一個仁者見仁智者見智的問題。對於過去的事情不能一概而論對與錯，但是對於公共交通工具，對於恢復售票員一說，本人認為完全沒有必要，如報站名和一些提示，完全可以由智慧語音完成，沒必要再恢復以前一樣。

但是對於一些特殊線路旅遊專線，可以考慮可以設立導遊兼售票員，可以增加一些特色服務。

公交車無人售票其實是公交公司節省了開資，加重了駕駛員的負擔，把麻煩留給了外出的乘客。城市公交本質就是屬於公用事業，公共交通就是為出行的廣大乘客服務的，乘務員在公交車上所起的作無可替代，乘務員不僅僅是售票而且還解答外地以及本地乘客的行車等問題方便乘客，另外維持行車秩序扶老攜幼等等，極大的方便了群眾。我認為公交車應該恢復一司一乘的建議。

就不該取締售票，售票改一下名字，叫公交服務員或乘務員。負責為乘客服務有何不好，增加了就業，方便了乘客，保障了安全。

贊同恢復以前的執行模式，司機只負責開車，其它的事情都由售票員解決。好處是司機更專心的駕駛車輛，從而能保證乘客的安全，而不像現在，什麼事都是司機在做，這對於安全方面來講是一個隱患。還有就是現在失業的人、下崗的人那麼多，招聘合同製售票員可以解決失業的這個社會問題。

我覺得，準確的說應該是重新明確公交車司乘人員的崗位職責。

從目前社會上，一般人的道德水平，公交車應該設定兩個工作人員，司機和乘務服務員。但不是過去的司機和售票員。

司機，專門開車，只有負責保證車輛行駛中的安全責任，不能分心旁顧。

乘務服務員，負責危險物品管理，乘客乘車行為的監督，購票投幣監督，客流疏導，乘坐安全，路線諮詢……等事物。

一點具體的建議，目前北京公交車上的保安人員職責單一，責任心不強，起不到一點點作用。相反，他們不熟悉乘客需求，不會按乘客習慣疏導人流，往往他們連自己站在什麼地方合適都不知道。有些個別人員個人衛生還很差，最可悲的是他們不善於學習，好像也不想學習適應工作環境。總之，目前的保安不適合在公交車工作。可將原來的售票員重新明確崗位職責，重新培訓，重新上崗。

建議司機就專職開車，不管售票和監督刷卡的事，畢竟安全第一。售票員的職能可以和現在車上保安的職能合併。這樣大家工作量也均衡，別忙的忙死，閒的閒死。

贊同，取消所謂的安保人員，都是大爺級的沒有任何安全感，講話也不清，髒兮兮的，也不洗澡，穿衣不標準，有損形象，一問三不知！

是應該恢復過去的模式！現在的公交車上，什麼都要問司機！

外加一個擺設。經常是一問三不知！相信這筆開銷比售票員一點也不小！有的連普通話都說不好！

在中國適合，因為人口多，增加就業。外國是因為人少，用人成本高。中國有大部分行業不適合全自動化，與發達國家不同。

現在沒有售票員國家也沒省下錢，公交公司養的閒人太多，養一大群閒人，而且這些閒人工資還不低，

有的公交車上有跟車的，一天工作十五六個小時，睡四五個小時的覺，沒辦法 ，為了生活幹吧，

應該銳，公交車上配備一個乘務員，除了售票以外，還是一項人性化管理的措施。人們常說，公交車是一個城市文明展示的視窗。它不僅承載著人員的轉運，還承載著城市宣傳的作用。

以前坐公交車，經常聽到乘務員一些親切的話語：“車開了，請扶好”，“轉彎了，請扶好”“前面交通複雜，請大家注意安全”等等。現在坐公交，雖然是自動售票了，看似管理先進了，但是乘客再聽不到這樣關懷的話了。乘客上車後，刷卡，機器人冷冰冰地說，刷卡成功！而司機則一邊開車，還得抽空關注車內的情況，時不時還要解答乘客的問題。這樣會分散司機的注意力，影響行車安全。

所以，儘管有自動刷卡，但是我還是贊成公交車恢復乘務員，使公交車恢復生氣，恢復活力，成為南來北往旅客的親切朋友。同時還建議乘務員多些技能，在履行職能的同時，能適時介紹一下城市風貌，為自巳的城市向遊客遞上一張靚麗的名斤。

我見過更多是有了乘務員，乘務員閒得住？只要不是跟司機關係很差，一路上都是有說有笑的吧？ 你覺得更安全了嗎？

不用恢復，讓乘客們能自覺投幣，別拿冒充愛心卡打卡，滿一米二的主動投幣，上車扶好，車出站了就別招手了，等下一輛吧。別拿都發黃小軟紅皮的什麼退役軍人證坐車，裡面的相片字跡都掉了的。自覺前門上車後門下車。做到這些就不用恢復了。