首先我們先看看國六的標準

是有A和B兩個版本

a版本的明顯是給了國五車型改進升級的時間

我們在看看國五和國六版本

國五和國六a主要在是在一氧化碳方面有區別！

其他的區別不大，那我們我們就可以知道要想減少一氧化碳的排放，就是要提高燃燒效率，增大氧氣和汽油的混合比例，這個在技術上是比較容易實現，例如增大進氣量，噴油混合頻率控制！

我們在看看哈弗H6和哈弗F7x這兩款車的發動機區別。

可以看到兩款發動機在技術採用方面是一樣的，唯一看出區別的是發動機型號改了，哈弗h6的發動機型號是Gw4B15，而哈弗F7X是GW4B15A，可以比較明顯的看出在發動機方面哈弗是進行了微調，讓哈弗F7X能滿足新國六A的排放標準，可以確定近期內，哈弗所以車型發動機都會進行升級微調，達到國六排放標準！

其實廣大網友要對我們的中國產車要有信心，在這場國6排放標準裡，很多外資車企都是沒有滿足的，相反我們中國產車早就做好準備了！我相信總有一天我們中國也會有大家認可的賓士寶馬車！

從去年開始，，長城汽車就進行國六排放車型的除錯工作。在產各個車型都逐漸的推出國六車型。所以說對於應對過國六政策的實施，長城汽車準備的比較充分。

那麼長城汽車是怎麼實施國六方案呢？

現階段，主要的方式是在原國五車型的尾氣排放系統上進行技術處理，加入了處理能力更強的尾氣排放處理裝置，能夠對原來的排放尾氣進行處理，從而降低尾氣排放中汙染物的排放量，滿足國家相關要求。

那為什麼沒有改進發動機以降低汙染排放呢？

大家都知道發動機技術的進步不在於一朝一夕，中國汽車排放指標更新換代速度較快，發動機技術進步暫時難以滿足相關要求。在中國油品質量沒有明顯改進的情況下，最現實的方案就是對原排放尾氣進行處理。

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